SCEGLI BENE IL TUO REFRIGERANTE

Sapevi che esistono diversi tipi di liquido refrigerante per due ruote, ognuno adattato a condizioni e motori specifici? Non è sempre facile fare la scelta giusta, soprattutto se non si conoscono le differenze fondamentali tra questi prodotti tecnici. Tuttavia, una scelta sbagliata può avere gravi conseguenze sul corretto funzionamento del motore.

Contrariamente alla credenza popolare, L'acqua da sola non può in alcun modo sostituire un vero refrigeranteQuest'ultima è una formula complessa, composta da acqua trattata, additivi anticorrosivi e/o antigelo. Questa specifica miscela non solo abbassa il punto di congelamento, ma aumenta anche il punto di ebollizione del liquido. Grazie a ciò, il sistema di raffreddamento può funzionare in modo ottimale, anche in condizioni di temperatura estreme.

Diversi tipi di liquido di raffreddamento

Esistono tre tipi di refrigerante, ognuno con una diversa soglia di resistenza alle temperature estreme:

Il liquido di tipo 1 congela al di sotto di -15 °C ed evapora a 155 °C;

Il liquido di tipo 2 congela al di sotto di -18 °C ed evapora a 108 °C;

Un liquido di tipo 3 congela al di sotto di -35 °C ed evapora a 155 °C.

- Minerale: tecnologia additiva inorganica (IAT) Questo è il primo liquido. Sebbene sia ormai obsoleto,ar rispetto ai requisiti dei motori moderni, è ancora utilizzato per i veicoli più vecchi. (blu o verde)

- Tecnologia additiva organica (OAT) I cosiddetti liquidi "universali" rientrano in questa categoria. Sono i più ecologici e hanno il vantaggio di essere miscibili con altri liquidi (giallo, rosso, rosa o lilla).

- Hybride : Tecnologia additiva organica ibrida (HOAT) È una miscela di IAT e OAT che ha una durata di 5 anni. Questa nuova tecnologia è stata sviluppata per soddisfare le specifiche specifiche di alcuni produttori. (giallo)

Per evitare di danneggiare il sistema di raffreddamento, il modo più semplice è rabboccare sempre con lo stesso tipo di fluido. Per garantire questo, il fluido rabboccato deve essere dello stesso colore del fluido già presente nel vaso di espansione.

Ma attenzione, si sconsiglia vivamente di mescolarlo con un liquido di tipo 1 o 2. Devi necessariamente eseguire un lavaggio del liquido di raffreddamento per passare a un fluido di tipo 3.

Se mescoli diversi tipi di fluidi, rischi di ostruire il sistema di raffreddamento e il radiatore! Il fluido si trasformerebbe in una sorta di melma densa che ostruirebbe i tubicini di quest'ultimo. Il motore non verrebbe più raffreddato a sufficienza e potresti rischiare di danneggiarlo.

Il fluido è essenziale per il corretto funzionamento del sistema motore e della tua moto, scooter o quad. Quest'ultimo è un fluido termovettore, ovvero permette l'evacuazione delle calorie generate dalar il tuo motore Questo non può espulser tutto solo.

I refrigeranti sono costituiti da 90% glicole e 10% da additiviIl glicole è una sostanza zuccherina e svolge gran parte della protezione dal freddo. Gli additivi forniscono protezione dalla corrosione e lubrificazione e devono essere scelti con precisione in base alle condizioni operative del veicolo.

Per poter confrontare le caratteristiche dei liquidi è assolutamente necessario conoscerne i 3 componenti:

- l'acqua è la maggior parte del liquido, in passato era necessario utilizzare acqua distillata, oggi si consiglia di utilizzare acqua distillata ™acqua del rubinetto

Liquido di raffreddamento G12 e G13: quali sono le differenze?

Questi liquidi designano standard specifici originariamente sviluppati par del Gruppo Volkswagen, ma oggi ampiamente utilizzato nel mondo delle moto e delle automobili. Questi standard indicano la tipo di tecnologia e composizione chimica liquido, compresi gli additivi utilizzati per proteggere il circuito di raffreddamento.

Le Liquido di raffreddamento G12 (spesso rosa o rosso) si basa sulla tecnologia OAT (Tecnologia degli acidi organici), ovvero contiene solo inibitori organici per prevenire la corrosione. È consigliato per i circuiti moderni, realizzati in alluminio o lega, e offre una buona longevità (fino a 5 anni). Tuttavia, non è miscibile con i vecchi liquidi minerali di tipo IATe non devono essere mescolati senza precauzione.

Le Liquido di raffreddamento G13, per quanto riguarda lui, è un evoluzione del G12++, con una formulazione più rispettosa dell'ambiente. Contiene glicerina bioderivata al posto del glicole convenzionale, mantenendo eccellenti prestazioni termiche e anticorrosione. È miscibile con G12, G12+, G12++, ma non con fluidi di tipo G11 o IAT. Il G13 è quindi un'alternativa più ecologica, pur mantenendo le prestazioni richieste dai motori moderni.

Le diverse marche di liquido di raffreddamento:

Quando dovresti cambiare il liquido di raffreddamento?

- il glicole (glicole etilenico o glicole propilenico) viene aggiunto all'acqua per abbassarne il punto di congelamento sotto lo zero (impedendone il congelamento nelle giornate invernali) e aumentarne il punto di ebollizione sopra i 100 gradi, in modo da evitare la produzione di vapore nel circuito.

- più recentemente sono stati aggiunti additivi anticorrosivi a base di inibitori organici o inorganici per prevenire i depositi di calcare e la corrosione causataar la miscela acqua-glicole sul radiatore e sul motore.

Non esitare a mettere qualche euro in più per un liquido di buona qualità e adatto alla tua moto.

Come scegliere il liquido giusto?

Per scegliere il tuo refrigerante, bisogna tenere conto di diversi criteri: la tecnologia utilizzata, la compatibilità con il motore e le condizioni climatiche in cui si guida. Esistono principalmente tre tipi di liquidi: IAT (minerale) per i vecchi motori, AVENA (biologica) per motori moderni con maggiore longevità e HOAT (ibridoride), spesso consigliato par produttori per le loro specifiche tecniche. Ognuno ha i suoi additivi e proprietà, quindi è importante seguire le raccomandazioni del produttore della tua moto o del tuo scooter.

buono liquido deve essere in grado di resistere a temperature estreme, sia in inverno che in estate, garantendo al contempo la protezione contro la corrosione e i depositi nel circuito. Prestare attenzione al colore del liquido, ma soprattutto fidatevi del tecnologia indicata sull'etichetta (e non solo il colore, che non è standardizzato). In caso di dubbi, scegli un produttore riconosciuto come Motul o Motorexe scegli un fluido adatto al modello del tuo motore e al clima della tua regione.

Come controllare il livello del liquido di raffreddamento?

Controllare il livello di liquido è un'operazione semplice ma essenziale per evitare il surriscaldamento del motore. Per iniziare, assicurati che la tua moto sia ferma e che il motore sia froid – un tappo del radiatore pressurizzato può causare gravi ustioni se aperto a caldo. Il serbatoio di espansione (o serbatoio del fluido) è solitamente traslucido e contrassegnato con la scritta par due punti di riferimento: "MIN" et "MAX".

Fai il livello

Il livello del refrigerante Deve sempre essere compreso tra questi due indicatori. Se è al di sotto del livello minimo, è indispensabile rabboccare per poterlo riempire rapidamente con un liquido compatibile. Prestare attenzione a usarlo correttamente. lo stesso liquido di quello già presente, altrimenti si rischia di creare reazioni chimiche dannose nel circuito. Un livello anormalmente basso può anche indicare una perdita, nel qual caso è necessario controllare il circuito di raffreddamento.

In caso di dubbi, consultare sempre il manuale tecnico del veicolo o chiedere consiglio a un professionista.

Quali sono i segnali di un livello basso del liquido di raffreddamento?

Un livello troppo basso di liquido può causare sintomi visibili e talvolta pericolosi. Il primo segno è spesso un aumento anomalo della temperatura del motore, ha riferito par una spia sul cruscotto o una lancetta che va oltre il range normale. Potresti anche notare un ventilatore che funziona continuamente, di mancate accensioni del motore, o in casi estremi, del vapore che fuoriesce dal radiatore.

Una prolungata mancanza di liquido Può danneggiare seriamente la guarnizione della testata, il radiatore o altri componenti sensibili. Prestate quindi attenzione a qualsiasi comportamento anomalo del motore, soprattutto in estate o durante lunghi viaggi a bassa velocità. Controllare regolarmente il livello vi eviterà molti problemi meccanici.

Come scaricare il liquido di raffreddamento?

Cambiare il fluido è un'operazione di manutenzione essenziale per garantire l'efficienza del sistema di raffreddamento della tua moto. Permette di sostituire un fluido divenuto inefficace nel tempo ed evita qualsiasi rischio di corrosione interna. Prima di iniziare la procedura, posiziona il veicolo su una superficie piana, a motore freddo, e munisciti di una bacinella di raccolta adeguata per lo scarico del fluido. Individua quindi vite di spurgo (solitamente situato sotto la pompa dell'acqua o nella parte inferiore del radiatore) e allentarlo delicatamente per consentire al vecchio fluido di fuoriuscire.

Una volta svuotato completamente il circuito, chiudere la vite, quindi riempire lentamente il vaso di espansione o il radiatore con un liquido nuovo e compatibile. Si consiglia di far girare brevemente il motore Dopo il riempimento, aprire il tappo per espellere eventuali bolle d'aria dal circuito. Quindi, controllare il livello a freddo dopo alcune ore e regolarlo se necessario. Ricordarsi di depositare il vecchio liquido presso un centro di raccolta : è dannoso per l'ambiente e non dovrebbe mai essere versato nello scarico.

Conclusione

Per riassumere: Lo scopo del liquido di raffreddamento è quello di risolvere un problema ricorrente che motociclisti e piloti conoscono bene, la dannosa comparsa del calore e più in particolare dei punti caldi in alcuni punti del blocco motore.

Assicurati di prestare attenzione alle condizioni del tuo liquido di raffreddamento, si consuma nel tempo e perde la sua qualità con l'invecchiamento. Quindi fai attenzione a cambiarlo ogni 2 o 3 anni. Oltre i 2 anni, le qualità essenziali del liquido di raffreddamento scompaiono e il suo potere antigelo diminuisce. In caso di dubbio, controlla o fai controllare l'efficacia del tuo antigelo.

Verificare le proprietà del liquido di raffreddamento che devono essere chiaramente indicate sul contenitore.

Un ultimo consiglio se apri il tuo tappo del radiatore per aggiungere liquido di raffreddamento, non farlo mai a caldo, aspetta che la tua moto si raffreddi. Se non si rispetta questa regola di cauecrã si rischiano gravi ustioni, ustioni che potrebbero essere provocate par il liquido in pressione.

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La maggior parte dei liquidi di raffreddamento è compatibile con guarnizioni, tubi flessibili e componenti in plastica.

Scopri la nostra sezione dedicata a raffreddamento generalmente sonda di temperatura alla tubo di raffreddamento a propositoar le vaso di espansione o pompa dell'acqua.