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aggiornamento: azione di ristrutturazione par trasformazioni più o meno importanti. È una sorta di "riciclo" che dà una seconda vita.
Catering: azione di ripristino al suo stato originario. Consiste nel ripristinare lo stato originario preservandone il valore storico.
Il restauro è quindi molto diverso dal rinnovamento. Durante un restauro, la conservazione dell'originalità del modello sarà essenziale. Niente ti impedisce di iniziare par una ristrutturazione (mancanza di mezzi finanziari par esempio) per saltare un ripristino in futuro. Questo approccio richiederà la conservazione degli elementi originali e la prevenzione del loro degrado. Trova il nostro consigli sui diversi punti da controllare prima dell'acquisto.
Prima di intraprendere i lavori è necessario conoscere le caratteristiche del modello da ristrutturare. I modelli Solex si sono evoluti e ci sono differenze ed è meglio saper distinguere tra i diversi modelli. D'altra parte, queste caratteristiche ti diranno se il tuo modello è stato modificato o meno. Trova il diverso Schede tecniche Solex.
Lo stesso vale per altre marche Peugeot, Piaggio... Il che è importante nel contesto di un restauro. Ricordati di consultare il ns schede tecniche ciclomotore.
Una pulizia accurata rimuove lo sporco e tutto traces di polvere.
Il quadro: un'ispezione completa per individuare i punti di ruggine, urti e scheggiature di vernice da trattare. Inizia il restauro della cornice par uno smantellamento completo, seguito dalla sverniciatura per trattare la corrosione e rimuovere vecchi strati di vernice, quindi le fasi di protezione dall'ossidazione e la verniciatura finale.
Ricordarsi di trattare anche le parti non verniciate come le viti per completare il risultato finale.
Ricordati di lavorare in una stanza ben ventilata.
Se il ecrãio non necessita di verniciatura, dopo un'accurata pulizia, passare a prodotto polish con un panno morbido, quindi lucidare per ridare brillantezza alla vernice. Preferire un prodotto solido da applicare piuttosto che un prodotto aerosol contenente silicone che conferisce un aspetto lucido effimero che scompare con la prima doccia.
I cerchi: a seconda delle condizioni generali, verranno accuratamente puliti. Se la vernice è sbiadita, una leggera carteggiatura seguita da due mani di vernice darà loro un bell'aspetto. Se la cromatura dei cerchi è puntinata è possibile farli sabbiare e poi ricromare (per un lavoro perfetto rivolgersi ad uno specialista).
Se sono troppo danneggiate (deformate, deformate, con protuberanze o avvallamenti, incrinate, mancano più raggi, presenza significativa di ruggine) dovranno essere sostituite.
Le gomme: gli pneumatici perdono rapidamente la loro forza e le loro proprietà di aderenza nel corso degli anni. Prima osservazione visiva: mancanza di rilievo sul battistrada, fiancate screpolate, possibile ernia, traces shock, intoppo sul pneumatico, deformazione e perdita di flessibilità del pneumatico. Hai notato uno dei difetti? Fai il cambiamento.
Le dimensioni più comuni sui ciclomotori solex sono le seguenti:
Per larghezze: 21.75 pollici.
Per diametri: 19 pollici, quasi tutti i modelli hanno pneumatici corrispondenti a queste dimensioni.
Prendere camere d'aria qualità.
Un altro punto importante è mettere in atto nastro per cerchioni nuovo. Si tratta di un elastico che viene posto attorno alla circonferenza del cerchione per proteggere la camera d'aria ed evitare che ruoti all'interno del pneumatico.
Il mozzo: effettuare un sopralluogo. Nella maggior parte dei casi, i cuscinetti sono usurati e devono essere sostituiti. In caso contrario, pulire e ingrassare.
frenata: i sistemi frenanti e le pastiglie saranno controllati.
Catena
, corona e pignone: parti soggette ad usura pagar eccellenza, l'installazione di nuovi elementi è essenziale.
Il serbatoio: scaricare la benzina vecchia dal serbatoio, dalla pompa e dalla vaschetta del carburatore. Spurgare anche tutti i tubi e sostituire le guarnizioni e i tubi se necessario. Sostituisci il piccolo membrana della pompa benzina.
Sostituisci il filtro per gas.
Motore : l'originalità del Solex risiede nella posizione del suo motore a due tempi, a cavallo della ruota anteriore. Il motore è azionato par l'intermediario di un rullo di frizione appoggiato sulla gomma del pneumatico. Inoltre, il gruppo moto-propulseur è mobile attorno a un asse, che ne consente il sollevamento per trasformare la macchina in una bicicletta quasi ordinaria.
I motori Vélosolex sono di concezione molto semplice e quindi robusti e facili da riparare.
Indossare parti come il segmentazione, guarnizioni e bougie che garantiscono le prestazioni del motore saranno sostituiti.
Cavi e guaine : nessuna ristrutturazione o ripristino senza una completa sostituzione di cavi e guaine e tubi flessibili.
Maniglie e leve : maniglie e leve soffrono nel tempo. Si può considerare una sostituzione che riprenda l'estetica delle parti originali. Per l'acceleratore è preferibile mantenere il corpo della maniglia per preservare l'affidabilità e la solidità dell'insieme. Il collegamento dei cavi, il montaggio dell'interruttore della luce del freno sulla maniglia e l'aggancio del clacson completeranno il lavoro. Verranno installate nuove impugnature di rivestimento.
La sella molto spesso deve anche essere sostituito. Sono disponibili molti modelli in linea con la tua ristrutturazione o restauro.
La luce posteriore è troppo spesso rotto o mancante.
I Vélosolex si sono evoluti nel corso degli anni, così come le loro ruote. La dimensione dei cerchi diminuisce, la loro forma cambia ma il disegno degli pneumatici rimane lo stesso per garantire la migliore trasmissione di force par contatto con il sasso...
Alcune modifiche verranno apportate gradualmente al 3800 durante la sua commercializzazione. Ecco i più significativi:
1967: sostituzione vasca in ferro par uno in plastica nera. Scomparsa della pettorina a 4 buche par da uno a 2 fori.
1968: aspetto della maniglia rotante che permette di rallentare senza frenare.
1968-1971 : la versione Luxury propone due nuovi colori (blu o rosso) con pneumatici a fascia bianca.
1972: scomparsa della fascia rossa sul coperchio filtro aria.
1974: scomparsa dei fili dorati sui parafanghi.
1976: aspetto del fanale posteriore "Motobécane". Gli adesivi "Motobécane" sono apposti su ciascun lato della trave centrale.
1985 : il solex 3800 "Export" subirà alcune nuove modifiche:
- Adattamento del manubrio 5000 con un faro CEV (made in Italy) posto su di esso tenuto par una gamba a V.
- Copertura in plastica nera, che sostituisce il tradizionale faro rettangolare, con un adesivo argento 3800 con i caratteri argento.
1986: ultime modifiche prima della sua scomparsa:
- Il logo "Solex" è nuovamente apposto su ciascun lato della trave centrale.
- Le nuove maniglie nel verso giusto sono quelle montate sui ciclomotori Motobécane in alluminio nero.
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