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COME SCEGLIERE BENE
IL SUO CARBURATORE?
Gli elementi essenziali da sapere prima di scegliere il carburatore:
A volte è difficile sapere quale carburatore prendere per una particolare configurazione. Due tipi di carburatore: staia bushel piatti (tipo Keihin) e rotondi (tipo Dellâ € ™ Orto) I bushel piatti sono più efficienti dei bushel rotondi. I bushel piatti danno più risposta all'apertura dell'acceleratore. Ti consigliamo vivamente di smontare il tuo vecchio carburatore per essere sicuro di non sbagliare nella scelta del tuo nuovo modello. Nella maggior parte dei casi, il tipo di carburatore è scritto su di esso.
CARBURATORIRS IL PIÙ FAMOSO
SHA
spostamento Da 50 a 100 (2) Caratteristica Moggio rotondo da 7 a 15 Lubrificazione separata non Montaggio rigido Starter Leva Tipo di veicolo Scooter e ciclomotori |
PHVA
spostamento Da 50 a 100 (2) Caratteristica Moggio rotondo da 10 a 17.5 Lubrificazione separata sì Montaggio Morbido o su bride Starter Automatico o manuale Tipo di veicolo Tutti i tipi |
PHBN
spostamento Da 50 a 100 (2 e 4) Caratteristica Moggio rotondo da 12 a 17.5 Lubrificazione separata sì Montaggio flessibile Starter Cavo Tipo di veicolo Scooter e ciclomotori |
PHBG
spostamento Da 50 a 100 (2 e 4) Caratteristica Moggio rotondo da 15 a 21 Lubrificazione separata Secondo il modello Montaggio Morbido o rigido Starter Cavo Tipo di veicolo Tutti i tipi |
PHBN
spostamento Da 125 a 300 (2 e 4) Caratteristica Moggio rotondo da 26 a 30 Lubrificazione separata sì Montaggio flessibile Starter Leva o cavo Tipo di veicolo Moto e scooter |
PWK
spostamento Da 100 a 400 (2 e 4) Caratteristica Moggio piatto da 21 a 32 Lubrificazione separata non Montaggio Morbido o rigido Starter Leva Tipo di veicolo Moto e scooter |
VHST
spostamento Da 50 a 300 (2 e 4) Caratteristica Moggio piatto da 24 a 28 Lubrificazione separata Secondo il modello Montaggio flessibile Starter Leva Tipo di veicolo Moto e scooter |
Polini CP
spostamento 2T e 4T Caratteristica Moggio piatto da 15 a 24 Lubrificazione separata sì Montaggio flessibile Starter Manuale (cavo o leva) Tipo di veicolo Tutti i tipi |
Originale: il carburatore originale monta perfettamente; 12 o 16 mm sui Minarelli e 14 mm sui Derbi
Con un barattolo: originale o 19 mm
Con una preparazione del motore o un kit medio 50: 19 o 21 mm
Con kit medio 70 (ghisa a due segmenti o alluminio medio a segmento singolo): 21 / 24 mm
Con kit in alluminio monosegmento 50 o 70 molto potente: 24 / 28 mm
Oltre 28mm, è per la competizione o la fantasia.
Per grandi configurazioni (tipo Malossi MHR, Polini Evolution, Hebo Manston Racing, MetrakitProRace, Barikit Fabbrica ...), optare direttamente per un carburatore Keihin PWK 28 mm con Powergetto (Questo è un terzo getto indipendente che agisce ad alta velocità. Invia più carburante a determinate aperture del moggio, quindi otterrai più picco e recupero).
Le carburatore CP Polini ha dimensioni leggermente diverse par rispetto ai più comuni carburatori. In fase di acquisto è quindi necessario valutare gli adattamenti necessari al suo corretto montaggio.
Il carburatore CP Polini è più leggero par rispetto ad altri carburatori commerciali e, in condizioni particolari, potrebbe causare problemi di emulsione della benzina.
Tutto in alluminio, ogni componente è stato studiato e realizzato per raggiungere il rapporto peso/prestazioni ideale. Così il carburatore Polini CP nel complesso è 40% più leggero di un altro carburatore con diametro equivalente.
LE DIFFERENZETS CARBURATORI
- I carburatori SHA sono di piccolo diametro (da 12 a 15mm). Si trovano sui mob e anche su Aprilia Rs vecchi modelli, ma questo tipo di carburatore non è molto diffuso oggigiorno nel mondo del mé caboîte.
- I Carburatori PHVA et PHBN sono di diametro ''normale'' (da 14 a 17.5mm), sono quelli che troviamo sulla maggior parte dei 50cm3 Scatola originale e facilmente riconoscibile par le loro viti per smontare il serbatoio.
- I Carburatori PHBG sono di diametro '' alto '' (da 17.5 a 21mm), facilmente riconoscibile con la sua tazza a vite e il suo startehm pulsante.
- I Carburatori PHBH sono di grande diametro (da 20 a 30mm), utilizzati per configurazioni di motori di grandi dimensioni, sono facilmente riconoscibili daar le loro grandi dimensioni (soprattutto in larghezza).
- I Carburatori VHST sono anche di grande diametro (da 24 a 28mm), spesso utilizzati in configurazioni medie. Sono facilmente riconoscibili par la loro grande dimensione e vasca quadrata.
Per motori di grande preparazione si consigliano carburatori da competizione ( PWK, VHST, ecc...) che garantiscono un migliore flusso di miscela al motore. I carburatori possono avere forme e caratteristiche molto diverse che influiscono direttamente sulle loro prestazioni.
Consiglio: I carburatori PHVA originali di 17.5mm non valgono molto a livello prestazionale (non molto più potenti di 14 o 16mm), quindi per un cambio reale è preferibile montare un 19mm PHBG al posto di un 17.5 PHVA se si vuole un cambio nelle prestazioni
I carburatori di tipo SHA e PHBG hanno irrigatori 5mm di diametro, che non è il caso degli altri ...
Fai attenzione quando acquisti un jet per prendere quello che si adatta al tuo carburatore.
CONCLUSIONE
Per scegliere il carburatore giusto per la vostra macchina dovete tenere conto del diametro: per Minarelli da 12 a 16 mm PHBN e Polini CP per Derbi 14mm PHVA, PHBG e Polini CP.
Carburatori PWK e Polini CP sono molto efficienti (moggio piatto), i carburatori PHBG e VHST sono carburatori entry-level.
ESEMPI DI MODELLI COMUNI
I criteri per la scelta del carburatore:
- Caratteristiche del motore
- Scelta del diametro
- Sostituzione del pezzo difettoso all'origine o per un aumento di efficienza (attenzione però alcuni carburatori di grande diametro non sono omologati per la strada).
Il montaggio del carburatore viene effettuato su un tubo flessibile o su un tubo rigido.
I carburatori chiamati "lubrificazione separata" o "lubrificazione su carburatore" sono destinati ai modelli che hanno un piccolo ingresso dell'olio sul carburatore (tubo piccolo). I modelli dotati di questo tipo di carburatore sono spesso a 4 colpi. Questi modelli hanno due serbatoi, uno per l'olio e uno per la benzina (la miscelazione avviene tramite una pompa solitamente situata nel motore).
ATTENZIONE su alcuni modelli il tubicino di ingresso dell'olio si collega direttamente al tubo di aspirazione! In questo caso non è necessario un carburatore lubrificato separatamente.
I carburatori con lubrificazione separata possono essere montati altrettanto facilmente sui modelli che non dispongono di lubrificazione separata ostruendo l'ingresso dell'olio al carburatore.
In genere i modelli con presa di pressione sul carburatore non hanno la valvola manuale del carburante. I modelli con valvola di tipo "on/off/riserva" generalmente non dispongono di presa di pressione.
Il gruppo rigido è il gruppo in cui il carburatore è avvitato come una femmina sul tubo maschio che generalmente è tutto in alluminio, a differenza del flessibile dove il tubo è in gomma e questo funge da femmina e il carburatore da maschio.
Esiste anche il modello flessibile in tubo di alluminio + manicotto in gomma.
In generale con un gruppo flessibile si può aumentare il diametro del carburatore senza cambiare il tubo (fino a 21mm ma non su tutti i modelli); d'altra parte l'assieme rigido ha più vincolo car ti serve un tubo adatto al carburatore.
Principi del carburatore
Il carburatore prepara la miscela di aria (ossidante) e benzina (carburante).
C'è un'ampia varietà di carburatori a seconda dell'uso della tua due ruote.
Quando si vuole aumentare la potenza di un motore in un primo momento, il modo più semplice è sostituire il carburatore par un modello più grande.
Maggiore è il diametro del carburatore, maggiore è il consumo di carburante, più efficiente è il raffreddamento interno.
Per un motore a basse prestazioni da 50cc fino a 70cc, consigliamo un modello di 17,5mm fino a un massimo di 21mm.
Su 70cc più potente consigliamo da 24 a 28mm.
Su 80cc consigliamo da 28 a 32mm e su grandi motori da 95cc o grande preparazione possiamo salire a 34mm.
Maggiore è il diametro del carburatore, maggiore dovrà essere la superficie delle valvole.
È molto importante che il resto delammissione, scatola di valvole, tubo di aspirazione , ecc è sintonizzato sul diametro del carburatore, il cambio del carburatore imporre la sostituzione di altre parti accessorie.
Per aiutarti, ecco una formula per aiutarti a calcolare il diametro del carburatore più adatto al tuo motore.
Per questo calcolo, dovrai conoscere la velocità massima del motore del tuo motore, la sua cilindrata.
La formula si scrive così: D = K x radice quadrata di (V x N) / 1000.
D è il diametro del carburatore (quello che stiamo cercando)
K è il livello di preparazione del motore che sarà compreso tra 0.7 e 0.85 a seconda del livello di preparazione (0.7 è per un cilindro originale)
V è la cilindrata del motore che sarà espressa qui in mm3
et N è la velocità massima del tuo motore in giri/minuto.
Si ottiene così: diametro del carburatore = livello di preparazione del motore X (radice quadrata di (la cilindrata in mm3 X la velocità massima in giri/min)) diviso par 1000 (assicurati di rispettare le parentesi).
QUI IL 100% DELLE PARTI INDICATE DISPONIBILE LO SONO DAVVERO!
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