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Risoluzione dei problemi > fallimenti par contrassegno > APRILIA > APRILIA RS 50 > Una spia si accende sulla mia moto APRILIA RS 50
Ci sono 2 tipi di spie sul cruscotto: quelle rosse e le altre. Le luci rosse sono indicatori di pericolo. È importante affrontarlo rapidamente. Le altre spie sono informazioni per il pilota (luci, faro pieno, folle, indicatori...).
Quando la temperatura del motore supera il limite impostato epar il produttore, questa spia rimane accesa.
- Il livello di refrigerante è troppo basso.
- La ventola non gira, controllare l'alimentazione ad essa.
- Le termostato(termostato) non funziona più: provalo in una pentola con acqua calda. Dovrebbe aprirsi quando l'acqua inizia a bollire. Questa operazione richiede una certa perizia meccanica per poterla eseguire. Inoltre ti consigliamo di avvicinarti ad un professionista.
- Vostro radiateur è calcificato, decalcificare con apposito prodotto.
La pompa dell'acqua non funziona più. Sostituiscilo.
La tua spia è accesa, il radiatore è caldo, il sonda di temperatura è difettoso. sostituiscilo
Questa spia rimane accesa quando la pressione dell'olio è insufficiente, quando il livello dell'olio èolio è minore del limite fisso epar il costruttore.
- Il livello diolio è troppo basso. Restituiscilo
- Il filo del sensore di temperatura potrebbe essere difettoso, scollegarlo; se la spia rimane accesa, il problema deriva dall'impianto elettrico.
La pompa dell'olio non funziona più, sostituirlo (Attenzione, il motore potrebbe aver subito gravi danni).
Questa spia rimane accesa quando il circuito di ricarica è guasto. Su alcune moto la spia si accende all'avviamento e al minimo. Innanzitutto, carica la batteria. Se il problema persiste, sarà necessario prendere in considerazione la possibilità di sostituirlo
Verificare che il cavo di collegamento non sia danneggiato. Smontare il contattore, azionarlo manualmente. Verificare che scorra bene e che il contatto tagli bene con un multimetro.
Simboleggiato universalmente su tutte le moto par una spia verde contrassegnata con "N" (per folle o folle) sul cruscotto, segnala la posizione del cambio che disconnette il motore dalla trasmissione, qualunque sia la posizione della frizione e della sua leva. Il neutro è una posizione del cambio.
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