La mia moto in scatola Derbi Bultaco ha una spia che si accende.

La spia "temperatura" è accesa sul mio Derbi Bultaco

Quando la temperatura del motore supera il limite impostato epar il produttore, questa spia rimane accesa. Qui ci sono diversi problemi probabili:

- Il livello di refrigerante è troppo basso. Restituiscilo.

- La ventola non gira: verificare l'alimentazione elettrica.

- Le termostato (termostato) non funziona più: provalo in una pentola con acqua calda. Dovrebbe aprirsi quando l'acqua inizia a bollire. Questa operazione richiede una certa perizia meccanica per poterla eseguire. Inoltre ti consigliamo di avvicinarti ad un professionista.

- Vostro radiateur è incrostato, decalcificare con un prodotto idoneo.

- La pompa dell'acqua non funziona più. sostituiscilo

- La tua luce è accesa, il radiatore è caldo: il sonda di temperatura è difettoso, sostituirlo.

La spia "pressione olio" è accesa sul mio Derbi Bultaco

Questa spia rimane accesa quando la pressione dell'olio è insufficiente, quando il livello dell'olio èolio è minore del limite fisso epar il costruttore.

- Il livello diolio è troppo basso: riapplica.

- Il filo del sensore di temperatura potrebbe essere difettoso, scollegare il filo; se la spia rimane accesa, il problema deriva dall'impianto elettrico.

- La pompa dell'olio non funziona più, sostituirlo (Attenzione, il motore potrebbe aver subito notevoli danni).

La spia di carica della batteria è accesa su my Derbi Bultaco

Questa spia rimane accesa quando il circuito di ricarica è guasto. Su alcune moto la spia si accende all'avviamento e al minimo. Per prima cosa, carica la batteria. Se il problema persiste, valuta la possibilità di sostituirlo.

La spia "neutra" resta accesa su my Derbi Bultaco

Verificare che il cavo di collegamento non sia danneggiato. Smontare il contattore, azionarlo manualmente. Verificare che scorra bene e che il contatto tagli bene con un multimetro.

Simboleggiato universalmente su tutte le moto par una spia verde contrassegnata con "N" (per folle o folle) sul cruscotto, segnala la posizione del cambio che disconnette il motore dalla trasmissione, qualunque sia la posizione della frizione e della sua leva. Il neutro è una posizione del cambio.