Presentazione del ciclomotore MOTOBECANE AV 88

Il motorino"

Lanciato nel 1956, il Motobecane AV 88 segnali Trenta glorioso (periodo compreso tra il 1945 e il 1975). Conosce un vero successo con la popolazione. Gli operai guidano una blu, la polizia una bianca e i postini una gialla. In quasi 50 anni di esistenza, ha venduto più di 30 milioni di copie in tutto il mondo.

È il motorino più venduto al mondo sia per robustezza che per linea elegante (il blu gipsy è ovviamente di rigore). In effetti, i ciclomotori avevano ottime finiture (cromature, vernici...). Questo motorino era il mezzo di locomotion di migliaia di giovani che non lo hanno risparmiato. Più, Ciclomotore aveva fatto uno sforzo particolare sul comfort e aveva installato sui ciclomotori di lusso un contachilometri per rispettare al meglio i periodi di manutenzione, un cicalino, un lucchetto, un gancio per il casco, una cassetta Ë attrezzi, e tutto per accontentare.

L'AV 88 era un modello di fascia media e un ottimo compromesso che piaceva allo stesso modo a adolescenti, lavoratori e classi medie. Indossato pagar il successo della Blue, il termine Mobylette, marchio registrato da Ciclomotore, diventerà un nome comune per tutti i ciclomotori.

In 1974, Ciclomotore ha battuto il record di produzione nella fabbrica di Rouvroy, con 750mila ciclomotori. All'epoca, senza raggiungere le cifre degli anni '000 (la Francia aveva allora la più grande flotta di due ruote motorizzate), il mercato francese dei ciclomotori era ancora in ottima forma, con più di un milione di vendite annue.

All'epoca il personale amministrativo guidava in blu: la polizia ne aveva di blu che erano di colore bianco, con la scritta polizia a lato. Anche le compagnie di ascensori li avevano bianchi. Quelli dei postini erano gialli.

Cucciolate pagar fama di meccanica indistruttibile, il ciclomotore conquistò il Nord Africa e poi il resto del continente. Negli ultimi anni ha venduto, tra Burkina Faso, Mali, Tunisia e Marocco (questi ultimi due paesi che producono ancora l'azzurro) dieci volte più attrezzi che in Francia. .

Venduto in 14 milioni di copie, Mobylette è la gamma di stelle di Ciclomotore il che lo rende il più grande produttore di ciclomotori al mondo insieme Peugeot et Piaggio.

Nel 1977, per la prima volta, Peugeot preceduto Ciclomotore nelle vendite di ciclomotori.

In una Francia che strimpella Minitel e parla TGV, la Mobylette è antiquata, è antiquata. Perde la sua immagine pop e diventa la rappresentazione di una Francia gelata che corre dietro al suo tempo. Trafficoar teppisti inattivi alla ricerca di prestazioni economiche e rumorose con i suoi tubi di scarico gratuiti, la Mobylette si smarrisce. Ogni anno la Mobylette perde clienti a favore dello scooter, che è più reattivo e più pratico, ma MBK aspetterà fino all'inizio degli anni 2000 per interrompere definitivamente la produzione.

Le Symboldei gloriosi anni Trenta

I primi modelli erano molto rudimentali: freni a pastiglia, nessuna sospensione, pedalata obbligatoria per partire e salire in salita, ecc. Il variatore è un grande miglioramento, eliminando l'obbligo di pedalare. Il ecrãio, inizialmente tubolare, è poi realizzato in lamiera stampata elettrosaldata, con il serbatoio incluso nella trave anteriore, oppure in posizione alta, come per una moto!

Tenuta di strada, frenata, illuminazione, velocità massima, comfort, nessuna caratteristica viene trascurata.

Per quanto riguarda la parte motore, questa è dotata di un tubo di aspirazione da 12 mm, che le consente di avere consumi contenuti e una velocità relativamente elevata (circa 70 km/h). Questo motorino non è una bestia da corsa, ma una bestia da soma. Ha una cilindrata di 49,933 cc, alesaggio di 39 mm, corsa di 41 mm.