COME NON STRINGERE IL MOTORE DELLA TUA MOTO?

Il motore si schiaccia sotto l'azione di un pistone surriscaldato o scarsamente lubrificato. Senza olio, il pistone andrà a stringersi contro il cilindro, che quindi bloccherà il movimento di andata e ritorno.

Il serraggio di solito riguarda più i motori a 2 tempi. Sono meccanicamente più inclini ad esso. Questo perché i 2 battiti usano un movimento avanti e indietro per generare un ciclo. Il movimento si ripete più spesso, il che rende l'azione del motore più dinamica e le reazioni più nervose. Poiché aria, benzina e olio sono mescolati insieme, il livello di lubrificazione è inferiore.

Rimane più raro spremere una volta 4 poiché deve andare avanti e indietro. L'albero motore compie quindi 2 giri per generare un ciclo completo.

Un altro punto tecnico, non mescoliamo benzina, aria e olio. L'olio rimane separato, il che limita le possibilità di difetti di lubrificazione.

Segni di uno scatto del motore della motocicletta

Le manifestazioni di una tensione possono variare a seconda della natura del problema. Quando si serra a tutti e quattro gli angoli, i segni appaiono su entrambi i lati del pistone e formano un quadrato perfetto. Se il pistone è surriscaldato, sono le parti spesse che si espandono maggiormente. Questo tipo di serraggio è molto comune nei motori ad alta efficienza.

Se la tenuta del motore è dovuta a mancanza di miscela, si riconosce.ar un forte segno sul lato dello scarico. Par contro, dall'altro lato, si può notare una marcatura piuttosto debole. I gas di scarico diventano caldi e alla fine par bruciare la pellicola d'olio tra il pistone e la camicia, che provoca l'irrigidimento del motore.

Prese d'aria troppo frequenti possono finire par causare il grippaggio del motore. Il serraggio dovuto ad una piccola presa d'aria si presenta come il serraggio ai quattro angoli. Se c'è troppa presa d'aria, potrebbe sembrare una tenuta del carburante magro.

Si provoca un irrigidimento detonante par un motore alimentato con carburante a basso numero di ottani. Può causare un calore significativo con conseguenti danni alla camera di combustione. Il surriscaldamento del pistone può danneggiare la testata e bloccare gli anelli. Quando i segmenti sono bloccati, le fiamme nella combustione bruceranno il film d'olio del rivestimento. È qui che inizia il processo di serraggio.

Le cause di un grippaggio del motore

Diversi fattori possono essere la fonte di un motore stretto, vale a dire la mancanza di lubrificante, olio vecchio o sporco e l'accumulo di ruggine e sporcizia nel motore. Il serraggio di un motore può causare il deterioramento della testata. Potrebbe anche essere che i tuoi segmenti si stiano congelando.

Mancanza di lubrificante: la mancanza di lubrificante è la causa più comune di grippaggio del motore. L'aggiunta di olio di bassa qualità al motore del tuo scooter può finirear farlo stringere.

Olio vecchio o sporco: investire in petrolio di qualità media può fare bene al portafoglio. Tuttavia, potrebbe finirear causare problemi molto seri con il corretto funzionamento del motore. Con il passare del tempo l'olio tende a diradarsi e i suoi effetti lubrificanti possono ridursi. L'olio vecchio o sporco è la causa principale del guasto del pistone, che può portare aar a seguito di una tenuta del motore.

Accumulo di ruggine e sporcizia nel motore: L'accumulo di ruggine e sporcizia si verifica nel motore quando il motore non è stato utilizzato per troppo tempo. Acqua e condensa possono così accumularsi nel motore e nei carburatori, da qui la formazione di ruggine. Quest'ultimo porterà alla fusione della parete del cilindro del motore con il pistone.

Una corretta manutenzione del motore per evitare il serraggio

La maggior parte del serraggio proviene dagli anelli e non dal pistone. Se il motore gira troppo velocemente, il calore fa espandere il diametro dell'anello, facendo sì che le due estremità dell'anello si tocchino così forte che l'anello raschia troppo forte il rivestimento. Un segmento surriscaldato potrebbe averne abbastanza force per rimuovere la pellicola d'olio e iniziare a stringere. Un inasprimento pagar segmento è visto par un segno tutto intorno al pistone con l'anello bloccato nella sua scanalatura tutt'intorno.

Suggerimenti per evitare di schiacciare il motore:

Se rispetti le raccomandazioni di seguito, il tuo motore avrà una lunga vita.

generali: per i motori a 2 tempi, tirare il motore equivale a prepararsi per le riparazioni. Tuttavia, l'inasprimento non è mai inevitabile.

All'avvio: scalda bene il motore al minimo e almeno 5 minuti prima di iniziare a girare.

Lubrificazione: è meglio mettere un po' più di olio e carbonizzare un po' di più il motore, piuttosto che stringere!

Carburante: Pulire accuratamente e regolare il carburatore (meglio avere un'impostazione leggermente ricca). Pulire accuratamente il filtro dell'aria. Controllare che non ci sia presa d'aria nel motore, controllare la linea dell'aria (serraggio dei tubi), arrivo dell'autolube sul carburatore intasato.

Manutenzione del motore : da applicare nel montaggio delle fasce e del pistone: alette gola fasce, mollette pistone, ecc. Verificare ad ogni smontaggio del cilindro i giochi di esercizio (piede biella e testa biella, spinotto ), e verificare il colore del pistone.

Conclusione

Per evitare il serraggio del motore, si raccomanda di rispettare sempre il tempo di riscaldamento. Cerca di non guidare costantemente ad alta velocità. Soprattutto perché aumenta il consumo di carburante. È necessario assicurarsi ogni giorno che il motore contenga abbastanza olio. Quest'ultimo deve essere cambiato almeno una volta par anno. È una buona idea consultare il manuale del proprietario per l'olio corretto e la frequenza dei cambi!
Se non utilizzi la tua due ruote, prova ad accenderla di tanto in tanto. Lasciarlo girare al minimo in modo che i fluidi circolino e l'olio possa raggiungere la sua temperatura massima di esercizio. Questa operazione aiuta a prevenire la formazione di ruggine e l'accumulo di sporco.

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