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Presentazione del Yamaha TZR 50
L'auto sportiva YAMAHA TZR 50
Dopo un lancio inconcludente nel 1990, il marketing inizia nel 1996. Il suo aspetto e le sue prestazioni hanno conquistato l'entusiasmo tra i giovani alla ricerca di un modello sportivo in mécaboîte.
Nonostante il suo peso elevato, presenta vantaggi tra cui un'eccezionale tenuta di strada.
Il modello ha subito una modernizzazione nel 2003. La produzione si fermò nel 2013.
L'evoluzione del modello Yamaha TZR 50
Un look piuttosto osé per un 50 cc. Ha quello che serve per affrontare la concorrenza. Questa moto Yamaha attrae molti giovani motociclisti. È unanime anche tra i motociclisti di grossa cilindrata. Le varie parti utilizzate nel design sono di alta qualità, rendendo la bici capace e facile da maneggiare.
Se l' Yamaha TZR gioca al meglio la carta della sportività, non è meno pratico; la sua sella biposto può accogliere un passeggero in tutta comodità mentre un vano portaoggetti sotto quest'ultima offre la possibilità di alloggiare un lucchetto.
L'unica motocicletta sportiva da 50 cc del marchio Yamaha ha un motore potente. La moto Yamaha TZR 50 è un singolo da 49,7 cc, 2 tempi. Il motore è dotato di un cambio a 6 marce. Il raffreddamento avviene con acqua. Il serbatoio è da 16 L. L'accensione del motore è elettronica e l'avviamento è elettrico. Il limite di velocità per questo Yamaha è di 45 km/h.
MOTORE
Su questa motocicletta, il motore è famoso in tutto il mondo. I Minarelli AM6, noto per la sua affidabilità e prestazioni è stato installato su questa bici. Sul TZR, si mostra piuttosto morbido e discreto ai bassi regimi (sotto i 5000 giri) e diventa espressivo e furioso agli alti regimi. È un motore a 2 tempi con aspirazione par basamento e raffreddamento a liquido. Yamaha utilizzato il famoso marchio Dell'Orto per il carburatore. È dotato di un cambio a 6 velocità preciso e veloce per ottimizzare la sua curva in tutte le situazioni.
Punto di riferimento indiscusso per 50 atleti, il TZR 50 combina alte prestazioni, maneggevolezza e l'aspetto dei grandi cubi del produttore Yamaha. Questa "R1 in miniatura" è stata un grande successo nonostante l'emergere di grandi concorrenti come il Derbi GPR eAprilia RS4 !
Telaio
Il ecrãio perimetrale è in acciaio, conferisce grande rigidità all'insieme e offre una buona stabilità alla moto. È dotato di una forcella e di un ammortizzatore posteriore idraulico. L'impianto frenante con disco pizzicato da 280 mm di diametro par una pinza a doppio pistoncino e un disco posteriore da 220 mm offrono una buona sicurezza durante la guida sportiva. Nonostante un peso elevato per la sua categoria, rimane semplice, reattivo e vivace per il suo pilota.
Evoluzione
Nel 2002, il suo motore viene leggermente modificato per soddisfare i nuovi standard in vigore. Nel 2003 modernizza la sua estetica e migliora le sue prestazioni. Il faro anteriore lascia il posto a una nuova doppia ottica, molto simile al Yamaha R1. Le sue curve sono raffinate così come la sua eleganza e sportività. Ben costruita, questa vettura sportiva ha un vero temperamento e un equipaggiamento da abbinare.
La Yamaha TZR 50 si è rivelato particolarmente utile. La strumentazione è completa di contagiri posto al centro del cruscotto. La corona della forcella ospita un'efficiente doppia ottica, il serbatoio da 14 litri dal canto suo garantisce un'onesta autonomia.
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