Come mantenere correttamente il sistema frenante del cerchio della bicicletta?

Una delle parti più importanti di una bicicletta è il sistema frenante. E' composto da due maniglie freno indipendenti, ognuna delle quali controlla una ganascia che applica i gommini al cerchio par attraverso i cavi dei freni. I cavi sono per lo più protetti in guaine. Alcuni sistemi frenanti, per maggiori prestazioni, si basano sul principio del freno a disco, o del freno a tamburo, integrato nel mozzo...

A volte hanno forme molto diverse, ma tutti i freni hanno la stessa funzione vitale: fermare la bici, anche in situazioni critiche.

Si consiglia di effettuare un controllo dell'utilizzo prima di ogni uscita e una regolare manutenzione prima di controllare periodicamente lo stato delle parti soggette ad usura.

Il numero di biciclette con freni mal regolati è anormalmente elevato. Alcuni sono addirittura fuori servizio, compromettendo seriamente la sicurezza dei loro autisti.

Per garantire l'affidabilità dell'impianto frenante, per potersi fermare rapidamente nelle migliori condizioni di sicurezza, è importante conoscere un po' di più questi componenti essenziali, i loro vantaggi e svantaggi, come regolarli e mantenerli, ma anche quali tecniche devi padroneggiare per frenare nel modo più efficace possibile garantendo la tua sicurezza.

Manutenzione del sistema frenante del cerchio della bicicletta

1 - Usura del cuscinetto

Controllare le condizioni delle pastiglie dei freni è il primo passo per la manutenzione dei freni.

Basta osservare le scanalature presenti sui pattini che permettono l'evacuazione dell'acqua, nella parte a contatto con il cerchio della bici. Tuo pattinare non hanno più aloni visibili, o sono pochissimi? È necessaria la sostituzione. In effetti, non è rimasta molta gomma.

Le pastiglie dei freni eccessivamente usurate possono causare danni al cerchio. Potresti frenare metallo contro metallo, con il rischio di creare una scanalatura sul cerchio. La frenata metallo-metallo è riconoscibile dal rumore.

Un consiglio utile: posiziona le pastiglie dei freni della tua bici leggermente inclinate in modo che la parte anteriore entri in contatto con il cerchio prima della parte posteriore. Questo piccolo accorgimento permette di evitare il rumore in frenata, dovuto alle vibrazioni delle pastiglie.

2 - Posizione dei pad

Un pattino deve essere centrato sul cerchio, vale a dire che non deve toccare il pneumatico e non deve nemmeno trovarsi nel vuoto.

Dopo aver regolato la posizione, fai girare la ruota e aziona il freno per assicurarti che la scarpa non tocchi il pneumatico. Meglio evitare il rischio di scoppio di una gomma.

SUGGERIMENTO: posizionare le pastiglie dei freni della bicicletta leggermente inclinate in modo che la parte anteriore entri in contatto con il cerchione prima della parte posteriore. Questo piccolo accorgimento permette di evitare il rumore in frenata, dovuto alle vibrazioni delle pastiglie.

3 - Controllo cavi e guaine

È sufficiente un controllo visivo. Controllalo:

- Nessuno dei tuoi cavi è sfilacciato (in particolare a livello della maniglia del freno e della vite del fermacavo).

– Le tue guaine non sono danneggiate o deformate.

– Per un V-Brake, lo stato della cuffia, del gomito e della vite di serraggio.

– Per un freno cantilever, il cavo di collegamento tra le due ganasce.

Un cavo danneggiato continuerà a sfilacciarsi finché non si guasta. Quindi, per la tua sicurezza, sostituiscilo senza indugio. Una guaina danneggiata renderà il tuo freno più duro al tatto se il cavo non circola bene nella guaina, o meno efficace se la guaina si deforma in frenata.

4 - Lubrificazione della guaina

Questo piccolo, semplice gesto migliora notevolmente la tua frenata, soprattutto se la tua bici non è stata utilizzata per diversi mesi, se la tua bici dorme all'aperto o se i tuoi foderi semplicemente non vedono lubrificanti da molto tempo.

Basta introdurre qualche goccia di lubrificante all'interno delle guaine dei freni per mantenere una frenata dolce.

5 - Regolazione dei freni

È imperativo controllare due punti di regolazione che incidono sull'efficienza della frenata.

La corsa della leva: distanza percorsa dalla leva finché i pattini non toccano il cerchio (questo è il punto di contatto). La leva non deve spostarsi di più di 2-3 centimetri quando la si aziona.

- La tua leva inizia a frenare quando quasi tocca il manubrio? Basta ritensionare il cavo dalla pinza o ruotare il regolatore della leva del freno.

- La tua leva attiva la frenata dal primo centimetro? Un cavo troppo teso non offre una buona frenata progressiva.

Regolazione delle molle della pinza: è possibile regolare la tensione delle molle della pinza con una semplice vite.

Per garantire una frenata efficace e piacevole, una pinza del freno della bicicletta ben regolata dovrebbe avere entrambe le pastiglie a contatto con il cerchio contemporaneamente. Riguarda la primavera.

Su un V-Brake, effettuare la regolazione della molla con la piccola vite posta sul lato delle pinze.

Il tuo pad sinistro tocca il cerchio prima del pad destro? Aumentare la tensione della molla sinistra o diminuire la tensione della molla destra.

ATTENZIONE: una tensione eccessiva delle molle indurisce la frenata e una mancanza di tensione non permette alla leva di tornare nella posizione iniziale.

6 - Per finire di controllare

Non resta che assicurarsi che i cuscinetti non tocchino il cerchio durante la guida.

Alzare la ruota anteriore e farla girare a mano. Se la tua ruota è frenata, te ne accorgerai facilmente negli ultimi giri della ruota, prima che si fermi. In effetti, sarà improvvisamente rallentato par pattinare. Eseguire la stessa operazione sulla ruota posteriore. Se una pastiglia tocca il cerchio, controlla la regolazione della molla della pinza o togli un po' di tensione dal cavo.