COME SCEGLIERE LA RUOTA DELLA BICICLETTA SECONDO LA TUA PRATICA?

Diverse pratiche in bicicletta

Per la strada

Sempre alla ricerca di aerodinamica e leggerezza, le ruote sono generalmente realizzate in alluminio per la robustezza o in carbonio (riservate alle competizioni). Le dimensioni standard delle ruote per bici da strada sono 700 e 650.

Per la gara, i cerchi a doppia parete garantiscono l'aerodinamica. Una ruota alta fornirà una migliore inerzia e ti farà risparmiare forceÈ su terreno pianeggiante, tuttavia è più pesante.

Per il fisso (o bici senza velocità), la ruota posteriore avrà un mozzo Fixie-Fixie flip flop, cioè con due marce fisse o un mozzo Fixie-singlespeed flip flop (una marcia fissa e una marcia libera).

Per una bici da viaggio, la dimensione ideale della ruota è generalmente 650B, la larghezza della ruota è maggiore per offrirti par pneumatici più larghi migliore comfort.

Per i seril, ruote versatili e compatibili tubeless (per limitare il rischio di forature). A seconda della superficie dei sentieri e delle strade utilizzate, l'700c è adatto per l'asfalto e l'650B per i terreni sassosi.

Per la mountain bike

Robustezza e maneggevolezza sembrano essere i criteri principali. Il freno a disco è installato sul mozzo della ruota. I cerchi tubeless sono ampiamente consigliati per risparmiare peso riducendo il rischio di forature. Le dimensioni più comuni nelle mountain bike sono 26, 27,5 e 29 pollici.

Per ogni pratica di mountain bike, scegli la ruota più adatta.

Per la discesa, optate per cerchi larghi e robusti, anche se sono più pesanti, assorbono meglio urti e sobbalzi. Si consigliano ruote da 26 pollici.

Per enduro e all mountain, sono preferibili ruote dal profilo versatile con cerchi a doppia parete per una migliore resistenza. Si consigliano ruote da 27,5 pollici nervosismo e precisione di guida.

per cross-country, scegli i cerchi leggeri; capita infatti che il ciclista debba portare con sé la propria bicicletta. I cerchi diametro 29 sono i più adatti per prestazioni e inerzia. La larghezza del cerchio sarà relativamente ridotta.

Per la città

La ruota posteriore contropedale ti consente di frenare quando force gambe mentre si pedala all'indietro. Non sono necessari cavi o leve dei freni, tutto avviene al mozzo della ruota.

Il VAE: Le ruote saranno forti. Il cerchio in alluminio è un buon compromesso tra rigidità e leggerezza. Con un sistema di velocità integrato nel mozzo, cambiare marcia sarà più semplice e il deragliamento impossibile. La dimensione più comune è 700C. Se guidi su superfici piane e asfaltate, scegli un cerchio piuttosto stretto.

BMX: La ruota BMX ha un diametro di 20 ed è a doppia parete, per resistere a trucchi e acrobazie.

Poniti le domande giuste sulle ruote della bicicletta

Che tipo di freno dovrei scegliere per la ruota della mia bicicletta? Se il cambio ruote è motivato par Quando passi ai freni a disco, controlla che la forcella e il ecrãio della bicicletta abbiano supporti adeguati. La maggior parte delle biciclette è progettata per un solo tipo di freno.

Quale larghezza del cerchio dovrei scegliere per la mia bicicletta? I produttori di ruote offrono diverse larghezze interne del cerchio a seconda dell'uso a cui sono destinate. La larghezza interna del cerchio è direttamente correlata alla larghezza dei pneumatici che può accettare. Una larghezza del cerchio abbinata ad una sezione del copertone inadeguata comprometteranno il comportamento della vostra bicicletta. Se uno pneumatico è troppo largo si deformerà eccessivamente e rischierai di danneggiarlo in caso di urti violenti. Uno pneumatico troppo sottile rischierà di scivolare più facilmente e assorbirà meno bene le asperità del terreno.

Che montaggio devo fare? Nel montaggio tubeless, l'assenza di camera d'aria favorisce la deformazione del pneumatico per un maggiore comfort e grip. Ampiamente adottato par produttori di ruote, sarebbe un peccato privarsi dei vantaggi derivanti dal montaggio di pneumatici tubeless.

Quale scaffale scegliere? Il raggio ha il ruolo più importante in una ruota. Garantisce una perfetta connessione tra mozzo e cerchio per trasmettere potenza, forze frenanti e cambi di direzione. Supporta una certa deformazione per comfort e robustezza. La scaffalatura è definita par il numero di raggi su una ruota e il tipo di crossover (allacciatura). Il più classico è composto da 32 raggi incrociatiar 3 (un raggio incrocia sempre 3 altri) ma per alleggerire le ruote si può ridurre il numero dei raggi così come il tipo di raggiatura.

Qual è la ruota perfetta?

Partendo da diversi parametri di regolazione (mozzi, raggi, cerchi), il risultato ottenuto è una ruota che soddisfa determinate specifiche. Gli elementi che lo costituiscono sono aerodinamica, inerzia e rigidità. Questi 3 elementi determinano le prestazioni della ruota sul terreno.

Aerodinamica: Una ruota con buone qualità aerodinamiche è una ruota che richiede al ciclista di sviluppare una minima quantità di potenza per muoversi.

inerzia: parametro più difficile da palpare par l'utente nei suoi confronti. Maggiore è la potenza necessaria ad una ruota per raggiungere una determinata velocità, maggiore sarà la sua inerzia.

Rigidità: La rigidità è il parametro meno ovvio da comprendere sia per i produttori che per gli utilizzatori.

È il risultato di numerosi parametri:

• La rigidezza intrinseca del cerchio

• Il numero di raggi

• La spaziatura delle flange del mozzo (soprattutto nella parte posteriore)

• Il tipo di scaffalatura (incrocio)

• Il tipo di raggi

A rischio di deludere alcuni ciclisti, è bene sapere che la ruota di bicicletta perfetta non esiste. La ruota di una bicicletta, infatti, è un perfetto esempio di equilibrio tra diversi parametri. Una qualità acquisita con un criterio può tendere a perdere con un altro.

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