Comprendere la trasmissione della bicicletta

Come funziona la trasmissione di una bicicletta?

La trasmissione classica su una bicicletta è semplicemente una catena che parte dalla guarnitura e che permette la trasmissione della stessa force dalla pedalata alla ruota posteriore. Questo è quello che trovi su una fixie.

Trasmissione sviluppata con l'invenzione del sistema a deragliatore. Vale a dire, una bicicletta è dotata di pignoni e corone di diverse dimensioni, uno o più deragliatori e leve del cambio.

Il ciclista manipola le leve del cambio durante la guida per cambiare marcia secondo necessità. Per comprendere appieno il sistema di ingranaggi, torniamo ai componenti della trasmissione.

La trasmissione è composta dalle seguenti parti: deragliatori (anteriore e posteriore, compresa la gabbia), cassetta, catena, leve del cambio...

Se stai pedalando su terreni montuosi e sei alle prime armi, sarebbe saggio pensare di dotare la tua montatura di una guarnitura compatta e di un pignone grande con il numero massimo di denti (a seconda della lunghezza della gabbia) del tuo carro posteriore. deragliatore).

Composizione di una trasmissione per bicicletta

- Gli ingranaggi

I pignoni di una bicicletta sono piccole ruote dentate situate sul mozzo posteriore della bicicletta. La catena è posizionata su uno dei pignoni per azionare la ruota. Sono montati sulla ruota utilizzando un sistema a ruota libera o a cassetta.

Ci sono diversi pignoni su una bicicletta con cambio (eccetto sulla bicicletta con cambio integrato nel mozzo). I pignoni, raggruppati a forma di cassetta o ruota libera, sono gli anelli dentati che permettono lo scorrimento della catena sulla ruota posteriore. Sono montati sul mozzo della ruota utilizzando un sistema a ruota libera o a cassetta.

Il meccanismo di ruota libera è quello che permette di pedalare e guidare la ruota, ma anche di smettere di pedalare senza frenare la bici.

- A cassetta è composto da pignoni separatiar distanziatori fissi o mobili. Il gruppo è inserito in un corpo ruota libera, a sua volta avvitato nel mozzo della ruota posteriore.

- Una ruota libera è un blocco unico che comprende il meccanismo della ruota libera e i pignoni. Questo gruppo si avvita sul mozzo della ruota posteriore. Le ruote libere sono più economiche, più pesanti e generalmente utilizzate su biciclette più vecchie o di fascia bassa da 5 a 8 velocità (molto raramente a nove velocità).

Per facilitare le spiegazioni, si usa la parola "cassetta" per indicare tutte le ruote dentate.

- Vassoi

Le corone sono le grandi ruote dentate fissate alla guarnitura. Troviamo tra le 1 e le 3 corone, a seconda del tipo di trasmissione della bici.

Quando il ciclista pedala, fa ruotare la guarnitura e guida par di conseguenza l'altopiano. Le corone più piccole che si possono trovare facilmente hanno 22 denti, le più grandi 56 denti (solitamente riservate alle bici da strada). La pedivella è il nome dato al braccio della guarnitura su cui è avvitato il pedale. La tua bicicletta quindi ha due pedivelle, quella destra e quella sinistra.

- Cambio

I comandi del cambio consentono al ciclista di azionare i deragliatori della propria bicicletta. Esistono diversi sistemi di controllo. I sistemi di impugnatura rotante si trovano raramente sulle bici da viaggio perché sono piuttosto di fascia bassa, tranne ovviamente la leva del mozzo Rohloff.

I cambi più comuni sulle bici da viaggio hanno piccole leve che puoi semplicemente spingere o tirare con un semplice tocco delle dita. Ruotando la maniglia o azionando la leva, si modifica la tensione del cavo che tira il deragliatore. Come regola generale, le leve del cambio sono a destra sul manubrio, le leve della corona a sinistra.

- Le deragliatore

Elemento indispensabile sulle bici da velocità (eccetto le bici con cambio al mozzo integrato) si sposta lateralmente per guidare la catena verso un'altra corona o pignone, quando... ™attiviamo la leva del deragliatore.

Troviamo a deragliatore anteriore, per cambiare il vassoio e a deragliatore posteriore, per cambiare marcia. Il deragliatore posteriore svolge due ruoli diversi.

Azionando il comando posto a destra sul manubrio, il deragliatore posteriore sposterà la catena su e giù. È grazie a lui che cambiamo marcia. Aiuta anche a mantenere la tensione della catena. In altre parole, impedisce il trascinamento della catenaar terra quando si passa da un pignone molto grande a uno molto piccolo. Infatti, senza questo effetto molla, la catena sarebbe troppo lunga sui pignoni piccoli, o troppo corta per essere montata sui pignoni grandi.

La parte del deragliatore che funge da tendicatena è chiamata gabbia. Questa è la parte inferiore del deragliatore collegataar due rulli (due piccole rotelle in plastica). La lunghezza della gabbia del deragliatore posteriore determina quanti denti del sistema pignone + corona può supportare. Le forcelle piccole sono realizzate per cassette a passo limitato, vale a dire dove la distanza tra il pignone più piccolo e quello più grande è limitata. Le bici da strada generalmente hanno deragliatori a gabbia corta mentre le mountain bike hanno deragliatori a gabbia lunga.