Preparare una moto da cross per una corsa sulla sabbia

- Scelta di pneumatici e ruote per la tua moto fuoristrada

La sabbia è un terreno impegnativo che richiede pneumatici specifici.

Caratterizzatospar Tacchetti più alti e spesso a forma di secchio, ti permetteranno di avere sensazioni migliori e un'accelerazione più nitida.

Tutti i produttori ora offrono i propri modello di sabbia, facile da trovare nei negozi. Alcuni marchi hanno anche il pneumatico anteriore da sabbia, ma uno pneumatico da fango (morbido) ti renderà felice.

Se le ruote originali rimangono al loro posto, coperture antipolvere Quelli nuovi saranno essenziali per preservare i cuscinetti.

- Freni per la tua moto fuoristrada

Il disco freno anteriore ha le stesse dimensioni dell'originale.

I piastrine sono modelli da fango (resistenti ed efficaci per l'utilizzo su sabbia).

Non è necessario acquistare cuscinetti ad alte prestazioni. Se sono efficaci, dopo un'ora di guida vi ritroverete su dei rottami metallici...

Le liquido dei freni verrà eliminato e il DOT 4 originale sostituito par DOT 5.1, semplicemente più resistente e durevole all'uso intensivo, quindi meno problemi di riscaldamento.

Sospensioni per la tua moto fuoristrada

La taratura delle sospensioni di una moto fuoristrada deve essere modificata in base al tipo di terreno e alle condizioni atmosferiche che incontrerete. Lo stesso vale per la sabbia, una superficie molto particolare, che impone vincoli specifici.

Il precarico dell'ammortizzatore è ridotto (dado della molla svitato di circa 2 o 3 giri) per offrire maggiore ampiezza di movimento alla ruota posteriore. Si abbina al meglio alle “onde” di un circuito sabbioso. Questo permette anche di abbassare la parte posteriore della moto in modo da ottenere una posizione “chopper”. Per quello ? Per scaricare il più possibile la ruota anteriore ed evitare “schianti”.

Allo stesso scopo, i foderi della forcella vengono abbassati il ​​più possibile nelle piastre della forcella. Ciò consente anche di allungare la moto, poiché l'asse della ruota anteriore viene allontanato. In teoria, una moto più lunga è una moto più stabile, chiaramente preferibile a una moto scattante sulla sabbia. Dando un'occhiata all'asse della ruota posteriore, vediamo che è arretrato il più possibile: i tendicatena sono quasi al limite della loro capacità. Attenzione però, è necessario mantenere un margine di manovra.

Da evitare le protezioni in neoprene: se si accumulasse sabbia all'interno si trasformerebbe in vera e propria pasta abrasiva e abraderebbe i vostri steli forcella.

Fai attenzione a surriscaldare la tua moto fuoristrada!

Nella sabbia bisogna fare di più forcer il motore per andare avanti. La vostra fresa raggiungerà quindi temperature di esercizio senza precedenti nell'enduro “classico” su sterrato. Per compensare, l'ideale è aggiungere un vaso di espansione che raccoglierà più acqua.

Piuttosto che refrigerante classico, potete optare anche per quello liquido senza acqua. Questo sopporta meglio il caldo, con un punto di ebollizione di 180 gradi, a condizione che il circuito di raffreddamento sia perfettamente pulito con il prodotto di preparazione. Non avvisa invece in caso di surriscaldamento e non è possibile effettuare il rabbocco con liquido refrigerante convenzionale. IL Prodotti Evans migliorare il raffreddamento senza corrosione o pressione.

Per un migliore raffreddamento si consiglia di posizionare a filettatura sul radiatore. La sabbia, accumulandosi negli spazi vuoti del radiatore, impedisce all'aria di attraversarlo e il raffreddamento non è più ottimale. La rete evita questo inconveniente. Non è molto, ma fa risparmiare gradi e ritarda il rischio di guasti al motore.

Fai anche il cambio dell'olio motore. Optare per la viscosità consigliataar il costruttore. Favore oli di qualità.

La trasmissione della tua moto fuoristrada

La trasmissione deve essere sufficientemente lunga da farti risparmiare secondi preziosi rispetto ad altri concorrenti. Una trasmissione più lunga dell'originale ti eviterà di essere al demolitore troppo spesso. In ogni caso, non allontanarti troppo dalle impostazioni di fabbricaar gli uffici di progettazione delle case motociclistichecross sapere cosa stanno facendo!

A differenza del suolo, la catena deve essere a livello o-ring per limitare l'usura dovuta alla sabbia. Scegli una catena da 118 maglie per arretrare la ruota il più possibile, sempre per guadagnare stabilità. E opta per una corona in acciaio, che resisterà anche meglio. IL corone antifango Afam completare la trasmissione, consigliamo.