TUTORIAL SOSTITUZIONE CAVO DERAGLIATORE POSTERIORE

COME SOSTITUIRE IL CAVO DEL DERAGLIATORE POSTERIORE?

Operazione abbastanza semplice da eseguire.

I cavi di una bicicletta dovrebbe essere sostituito regolarmente (circa una volta par anno). Sono infatti esposti alle intemperie e soggetti a forti sollecitazioni meccaniche.

Per garantire il buono stato del cavo, controlla che il cavo non sia sfilacciato sul dado di fissaggio del deragliatore o sulla leva del cambio.

Diversi segnali dovrebbero avvisarti e indurti a sostituire i cavi e le guaine.

Un cavo del deragliatore potrebbe arrugginirsi se realizzato in acciaio non inossidabile. Può anche sfilacciarsi o rompersi parzialmente, principalmente in tre punti:

• All'estremità del cavo, spesso quando è scomparso: in questo caso, è possibile tagliare il cavo e crimpare una nuova estremità se rimane una lunghezza sufficiente e ancora intatta dopo la vite di serraggio. Altrimenti dovrà essere sostituito.

• A livello della vite del fermacavo: questo porta rapidamente a problemi di funzionamento del deragliatore quindi alla rottura completa del cavo, che deve quindi essere sostituito il più rapidamente possibile.

• Alla testa del cavo: è nascosto nel meccanismo di comando del deragliatore. Si tratta quindi di un cattivo cambio di marcia che può avvisarti, soprattutto se appare all'improvviso. Un controllo visivo richiede di rilasciare il cavo per rimuoverlo dalla leva. È meglio agire prima che il cavo si rompa in questo puntoar a volte è difficile rimuovere la testa del cavo e i filamenti incastrati nella leva!

A differenza dei cavi dei freni, esiste un solo tipo di cavo del deragliatore, le differenze riguardano principalmente i passaggi dei tubi a livello del tubo orizzontale per le mountain bike e a livello del tubo diagonale per le bici da strada.

D'altra parte, ci sono diverse estremità della guaina. Le estremità metalliche non si adattano al deragliatore posteriore. Le punte Shimano a 2 scanalature hanno punte standard non sigillate, quelle a 4 scanalature sono sigillate.

I puntalini vengono fissati all'estremità dei cavi, una volta completata l'installazione, per evitare lo sfilacciamento del cavo.

Una goccia d'olio o un po' di grasso ad ogni estremità della guaina può aiutare il cavo a scorrere meglio. Attenzione però a non abusarne! Il lubrificante tende ad accumularsi nella guaina e a intasarla nel tempo.

1) Prima di procedere allo smontaggio passare al pignone più piccolo in modo da rilassare il deragliatore.

2) Utilizzando la chiave BTR, allentare la vite di fissaggio del cavo del deragliatore posteriore.

3) Rimuovere la guaina del cavo del deragliatore

4) Nella bici dell'esempio, la testa del cavo del deragliatore è posizionata dietro la vite nel selettore del cambio

5) Utilizzando il cacciavite, svitare e rimuovere la vite

6) Rimuovere la guaina del cavo del deragliatore sulla leva

7) Spingere il cavo per rilasciare la testa del cavo.

8) Tirare il cavo per rilasciarlo completamente.

9) Passare il cavo attraverso la leva del cambio

10) Infilare completamente il cavo nella guaina.

11) Spingere il cavo in modo che entri completamente nel condotto e fuoriesca dall'altra estremità del condotto.

12) Tirare il cavo finché la punta non si inserisce in posizione.

13) Sostituire la vite di fissaggio della leva

14) Posizionare la guaina sul deragliatore posteriore.

15) Passare il cavo attraverso la vite di fissaggio del deragliatore. A seconda del modello, sotto la vite esagonale è presente una tacca nella quale deve inserirsi il cavo.

16) Stringere la vite di fissaggio del cavo del deragliatore

17) Ricordarsi di conservare circa 3 centimetri di cavo per evitare futuri interventi.

18) Tagliare il cavo in eccesso.

19) Posiziona la punta all'estremità del cavo

20) Dopo aver applicato un po' di grasso sulla punta, utilizzando una pinza, chiudere la punta.

21) Ricordatevi di regolare il deragliatore e di verificare che le marce cambino correttamente.

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