SCEGLI I TUOI RULLI

Che dimensione per i vostri rulli del variatore?

La dimensione dei rulli dipende dal tipo di variatore installato sul vostro scooter. Ogni tipo di variatore ha specifiche misure dei rulli. Per regolare la variazione si utilizza il peso dei rulli in modo da poter adattare perfettamente la variazione del monopattino alla velocità desiderata.

Rulli troppo pesanti provocano la chiusura del variatore prima dell'innesto della frizione.

Se sono troppo leggeri, il tuo motore funzionerà ad alti regimi e girerà "nel vuoto". Al contrario, se sono troppo pesanti, il tuo motore avrà regimi troppo bassi, il che avrà un impatto immediato sulle prestazioni.

Suggerimento: se hai un foro di accelerazione tra 30 e 50 km / h su uno scooter originale (a livello del cilindro) i tuoi rulli sono troppo pesanti!

Puoi anche controllare che la tua cintura arrivi fino alla parte superiore del tuo variatore. Tracez una linea nell'indicatore dal centro verso l'esterno dell'unità, fai una svolta e vedi se è stata cancellata a sufficienza!

Si consiglia quindi di sceglierli bene, regolandone il peso in base alla configurazione motore del proprio scooter.

2 dimensioni da ricordare:

- Ø 15 x12mm per motore MINARELLI ( Booster / Nitro / Malaguti...)

- Ø 16 x 13mm per motori PEUGEOT e PIAGGIO (e per azionamenti S3R)

Il peso totale varia da 21g a 48g (da 3.5g a 8g / ciottolo).

Ci sono diversi tipi di ciottoli (pesanti, medi e leggeri). I ciottoli sono distribuiti par peso:

- Da 100 g a 100 g per l'accelerazione

- Da 100 ga 100 g per l'equilibrio

- Da 100 ga 100 g per la velocità

La differenza di peso tra i rulli più pesanti e quelli più leggeri non deve essere troppo grande.

Che ruolo hanno i sassi su uno scooter?

Per comprendere appieno il ruolo dei rulli su uno scooter, bisogna prima spiegare come funzionano variatore. Su uno scooter funge da sorta di cambio. Chi guida uno scooter, infatti, non cambia marcia, cambia in base al regime del motore grazie al variatore che si occupa di modificare il rapporto di riduzione della trasmissione durante l'accelerazione.

In pratica il variatore è composto da:

â € Di una guancia fissa

• Una guancia mobile in cui sono presenti 3 o 6 ciottoli. Esistono diversi tipi di ciottoli (pesanti, medi e leggeri)

Quando lo scooter viene avviato, il motore aziona il variatore e lo scorrimento della cinghia. Maggiore è la velocità di rotazione del motore, maggiore sarà la velocità di rotazione dell'azionamento. I rulli si allontanano quindi dall'interno verso l'esterno della ruota mobile. Grazie al force centrifugo, i rulli provocano quindi lo spostamento della flangia mobile (si avvicina alla flangia fissa) che modifica la gola del nastro (con un raggio maggiore). Questo è ciò che consente allo scooter di cambiare marcia "automaticamente".