Scegli una pompa radiale

Sulla maggior parte delle moto e dei quad, la pompa freno installata è assiale. Sui galoppo più sportivi, o sui quad sportivi, può essere radiale. La differenza? Il modo in cui la leva spingerà il pistone. Lo schizzo qui sotto ti mostrerà la differenza tra radiale e assiale.

Derivata dalla frenata convenzionale, la frenatura radiale è composta da due elementi: la pompa freno (all'incirca la leva) e la pinza (all'incirca la "pinza") sul disco). Quello che cambia è la posizione della staffa sulla forcella, e il modo di esercitare la force della leva sull'impianto frenante anteriore. La frenata radiale è più morbida, più precisa e più potente.

I vantaggi della pompa freno radiale

I vantaggi sono:

- Migliore efficienza di frenata

- Migliore precisione nella risposta del sistema alla pompa freno, eliminando quasi completamente la corsa a vuoto della leva per “elasticità” del calibro.

- Maggiore durata delle piastrine. Con la fissazione radiale, i cuscinetti funzionano con un migliore allineamento par rispetto al disco, poiché la pinza viene mantenuta rigorosamente allineata in una posizione di lavoro teorica anche durante sollecitazioni estreme.

Questo allunga la vita delle pastiglie, soprattutto perché questo perfetto allineamento consente un'usura uniforme della loro superficie.

 · Migliore stabilità dell'impianto frenante con minor differenza tra freddo e caldo

 · Migliore stabilità dell'asse anteriore, grazie all'allargamento dell'interasse dei dischi freno (+ 2,5 mm par lato) per adattarli alle nuove pinze freno.

Lo svantaggio principale rimane il prezzo di acquisto.

Come scegliere la tua pompa freno?

Le pompe freno sono disponibili in diversi materiali e formati, si adattano a tutte le moto e quad.

1- Processo di produzione: forgiato o tagliato in massa (CNC)

Il forgiato è il modello di business. Da uno stampo "sabbiamo" (versiamo) l'alluminio fuso, per ottenere una parte grezza. Successivamente, il cilindro, dove è alloggiato il pistone, nonché il fissaggio della leva e del bride della pompa freno, sarà lavorato su macchina a controllo numerico. Il taglio nella massa è interamente lavorato, su ordine numerico, da un blocco di alluminio. Questa tecnica porta diversi vantaggi. Innanzitutto, il blocco di alluminio ha migliori proprietà meccaniche, ad es.ar ha subito diversi trattamenti (laminazione, ammollo, ecc.). Inoltre, questa tecnica di fabbricazione consente la costruzione di pompe freno più leggere, come ad esar completamente disegnato e ottimizzato al computer.

2- Formato cilindro maestro : Come scegliere il diametro del pistone della pompa freno (primo valore): Il PR 16 è consigliato per moto dotate di:

- di una singola pinza freno 4 pistoni

- due pinze flottanti con 2 pistoni ciascuna (4 pistoni in totale)

Il PR 19 è consigliato per moto dotate di:

- due pinze 4 pistoni

- due pinze 6 pistoni

Come scegliere l'interasse della pompa del freno (secondo valore):

16, 18 o 20 ???

Queste cifre corrispondono alla distanza tra il perno della leva del freno e il fulcro sul pistone. Più breve è la distanza, più potente è la presa del freno e viceversa.

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