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La mia motocicletta 50cc SUZUKI Boxed 50 non frenerà più

La tua frenata ti ricorda due lamiere d'acciaio che si sfregano l'una contro l'altra? Questo rumore caratteristico indica che le pastiglie dei freni sono molto usurate, il che porta rapidamente a danni ai dischi dei freni. Oltre al rumore strideTuttavia, ciò può avere conseguenze per la tua sicurezza poiché i freni in cattive condizioni possono farti perdere il controllo del veicolo in caso di frenata improvvisa.

La frenata è composta da quattro elementi distinti:

- Una leva o un pedale, che comanda "l'ordine" di frenare.

- Un cavo, un'asta o un tubo che trasmette "l'ordine".

- Il freno, generalmente fissato al ecrãio della moto (pinza o flangia).

- La parte mobile, generalmente fissata alla ruota. (disco o tamburo).

problema di frenata della moto

Corsa eccessiva del controllo del freno sulla tua moto SUZUKI 50

- Metti la guardia.

- Eseguire un drenaggio del liquido.

- Verificare l'usura delle fodere.

- Verificare il gioco tra le guarnizioni e il tamburo o disco.

La tua SUZUKI 50 non frena

Controllare il livello del liquido e che non ci siano perdite nel circuito.

SUZUKI 50 comando freno a mano per moto

Se hai cambiato le fodere o le imbottiture, roda gradualmente.

Verificare che il tubo non sia schiacciato o intasato, che un pistoncino della pinza non sia grippato, che le guarnizioni o pastiglie non siano troppo unte nonché la custodia del cavo.

Eseguire uno spurgo liquido.

SUZUKI 50 comando freno morbido per moto

Controllare l'usura delle pastiglie, dei dischi e di tutte le parti relative alla frenata.

Eseguire uno spurgo liquido.

controllo del freno duro o morbido
pastiglia freno moto
A

I freni rimangono accesi e si scaldano sulla tua SUZUKI 50

Controllare il gioco del freno, la molla di richiamo della fascia elastica sul tamburo, l'installazione delle pastiglie, il grippaggio del pistone sulla pinza freno, il livello e l'aspetto del liquido dei freni.

Eseguire uno spurgo liquido

Un corso in frenata?

- Verificare che i dischi oi tamburi non siano deformati.

a

- Verificare l'usura, la pulizia dei raccordi.

- Eseguire un drenaggio del liquido.

Freno a tamburo e freno a disco

Il freno a disco sembra essere il più diffuso nel mondo motociclistico. Il freno a tamburo è ancora utilizzato principalmente per la ruota posteriore par esempio per la Kawasaki ER5, alcuni scooter o customs.

Il freno a tamburo è stato interrotto sebbene la sua azione sia più rapida di un freno a disco e indipendente dalle condizioni atmosferiche esterne. È meno potente per un motivo molto semplice: il disco è pizzicato par le pastiglie e l'azione dei pistoni direttamente sulle pastiglie permette una pressione molto elevata e quasi senza perdite.

Inoltre, su un freno a tamburo, oltre un certo force applicato, il meccanismo è deformato, perderemo quindi potenza frenante... Infine, il freno a tamburo evacua il calore meno bene di un freno a disco a causa del suo confinamento e sarà quindi molto meno durevole.


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