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L'ammortizzatore posteriore della mia motocicletta KREIDLER Dice box 50cc è morbido

Per la pratica del motociclismo su strada, quasi tutto è inquadrato.ar lo stato, deve essere approvato, soddisfare gli standard, i requisiti normativi - niente per le sospensioni eppure così essenziale nel collegamento a terra. Potrebbe essere questo il motivo per cui la loro regolazione e manutenzione sono così poco conosciute?

La maggior parte dei motociclisti è consapevole dell'importanza di mantenere un motore in buone condizioni, molti cercano di migliorarne le prestazioni, di modificarne il funzionamento, di ottimizzare l'alimentazione. La maggior parte dei motociclisti comprende anche l'importanza delle gomme e si prende cura del proprio comportamento e purtroppo una parte minore è interessata e si rende conto dell'importanza delle sospensioni.

La parte ciclistica di una due ruote è così composta:

- il ecrãio (il ecrãio della moto)

- il forcellone

- la sospensione anteriore (forcella)

- la sospensione posteriore (con uno o due ammortizzatori)

I primi due elementi sono fissi, non necessitano di manutenzione regolare. Le sospensioni invece sono mobili, lavorano, si consumano, si deteriorano con il tempo e il chilometraggio. Richiedono una manutenzione regolare.

La loro funzione primaria è quella di assorbire gli urti legati alle irregolarità della strada, garantire l'aderenza degli pneumatici e la stabilità del veicolo.

Ricorda sempre questo: una moto correttamente regolata dovrebbe comportarsi nel seguente modo quando si preme il serbatoio (all'incirca al centro della moto), pilota vicino alla moto, moto in equilibrio:

Questa regolazione è ideale se la moto sale e scende simmetricamente tra l'anteriore e il posteriore.

Due cose compongono la sospensione della tua motocicletta 50 KREIDLER Dice:

- la molla che genera i movimenti

- l'idraulica che lo controlla.

Su una forcella, come su un ammortizzatore, si possono trovare 3 le seguenti impostazioni:

- precaricato

- compressione

- rilassamento

messa a punto 50 KREIDLER Dice shock

Regolazione del precarico della tua motocicletta 50 KREIDLER Dice

Il precarico è relativo alla molla. La molla sarà più o meno compressa per regolarne la durezza; in generale l'impostazione viene eseguita daar un sistema di dadi e controdadi. Attenzione, su molti modelli non c'è automaticamente la possibilità di regolare un ammortizzatore, a volte sono senza dado di regolazione.

Una molla troppo compressa sarà molto dura, il che non le impedirà di svolgere adeguatamente il suo ruolo di ammortizzatore. Al contrario, una molla non sufficientemente compressa e quindi troppo morbida, si fermerà molto rapidamente.

Se la molla è vecchia e non sembra sufficientemente compressa e non è regolabile, si consiglia di sostituirla par un nuovo modello. Infatti, sui cilindri piccoli, sono il più delle volte ammortizzatori "di base" e non regolabili.

Regolazione della compressione della tua motocicletta 50 KREIDLER Dice

Le impostazioni di compressione sono attualmente quelle consigliate spar colpa par il costruttore. Sta a te vedere se vuoi rinforzare il tutto stringendo le viti di regolazione della compressione, o al contrario ammorbidire il tutto allentando queste stesse viti. Perfezioniamo ora il tutto esercitando una pressione sul serbatoio come sopra indicato:

- Se l'anteriore scende più velocemente del posteriore, significa che il posteriore è troppo compresso o che l'anteriore non è compresso a sufficienza. In questi casi sganciare la parte posteriore allentando la vite di regolazione della compressione, oppure fissare la parte anteriore stringendo la sua vite di regolazione.

- Viceversa, se il posteriore scende più velocemente dell'anteriore, significa che l'anteriore è troppo compresso o che il posteriore non è sufficientemente compresso.

Come per la regolazione del precarico, se non disponi di viti di regolazione della compressione, non sarai in grado di modificarlo, dovrai prendere in considerazione la possibilità di sostituire l'ammortizzatore posteriore sulla tua moto 50 KREIDLER, ad esempio.

Regolazione della compressione dell'ammortizzatore KREIDLER Dice 50

Ulteriori informazioni sull'ammortizzatore del tuo KREIDLER Dice 50 mécaboîte

Una regolazione flessibile delle sospensioni sembra rendere la bici più tollerante, meno vivace e un po' meno complicata, soprattutto su superfici sconnesse, a una buona velocità.
Il basso precarico dove la moto andrà a sbattere durante le lunghe pressioni (frenata e accelerazione) e con un sistema idraulico piuttosto aperto (rilassamento e compressione) che consentirà un migliore assorbimento degli urti.

Questi aspetti possono essere più dannosi sulle strade, ad alta velocità e soprattutto sui circuiti.

Il rimbalzo è il valore idraulico che permette di regolare la velocità di salita dell'ammortizzatore.

Il principio di regolazione è lo stesso di quello del precarico o della compressione. Questa è una vite che controlla una valvola. Più si stringe la vite, più la sospensione si assesterà su piccoli urti ripetuti che non hanno il tempo di salire. Al contrario, più si allenta la vite, più la sospensione tenderà a salire bruscamente.

Se gli ammortizzatori sono troppo morbidi e si arrestano meccanicamente, la motocicletta potrebbe oscillare ad alta velocità. Il precarico della molla deve essere indurito. (aumentare il precarico). Altrimenti è che la molla è troppo flessibile par in relazione al proprio peso e alle sollecitazioni ad esso imposte, e che deve essere sostituito.


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