CAMBIARE I CUSCINETTITS di BoiTE VELOCITÀ (MOTORE DERBI EURO 2)
Ce tutoriel mira a te aiutare a cambiare i cuscinetti del cambio di un tipo di motore Derbi Euro 2 sulla tua scatola 50cc grazie a fotografie e spiegazioni associato. Questo tutorial è abbastanza complicato, devi essere paziente e rigoroso! È diviso in due parti: smontaggio e montaggio.
L'installazione di nuovi cuscinetti del cambio è una delle cose più complicate da fare sul cambio 50cc. Quindi dovrai avere abbastanza esperienza per farlo! Ci vorrà tempo e pazienza. Scoprilo su 50factory.com tutti i nostri cuscinetti della scatola per il tuo cambio 50cc con motore Derbi Euro 2. Puoi utilizzare i video qui sotto per aiutarti a sostituire perfettamente i cuscinetti del cambio.
difficoltà:
Temps necessario:
1 30 minuti di tempo
Materiale necessario:
- Martello 1 et Martello 1
- Taglierina 1
- 1 Chiave dinamometrica
- Due cacciaviti (plat et cruciforme)
- Chiavi del 8,10,13,19,21
- Set di tasti 1 BTR
- 2 pinze (con anelli di sicurezza et a lunga fatturazione)
- 1 fiamma ossidrica o assorbitore di calore
- 1 blocca il pistone
- 1 tira fuori il volo
Parte 1: smontaggio dei cuscinetti del cambio sul motore Derbi Euro 2
COME RIMUOVERE IL CUSCINETTOTS di BoiTE DERBI EURO 2
1) Inizio par togliere il motore dal ecrãio e scaricarlo. Per questo, consultare questo tutorial.
2) Mettere il blocco del pistone al posto della candela.
3) Rimuovere il dado di accensione.
4) Rimuovere la rondella del rotore di accensione. Aiutati con un martello, se necessario.
5) Rimuovere il rotore usando il volano.
6) Quindi rimuovere lo statore di accensione (vite 3).
7) Rimuovere la piastra di accensione (viti 3).
8) Rimuovere le valvole (viti 4).
9) Rimuovere la scatola della frizione (viti 7).
10) Tapousa un martello per tirarlo fuori.
11) Rimuovere la guarnizione e la rondella del carter.
12) Rimuovere la piastra di pressione (viti 5 e molle 5).
13) Rimuovere i dischi della frizione.
14) Raddrizza questa rondella.
15) Utilizzare la chiave della frizione per rimuovere la campana della frizione. Ricorda di rimuovere questo dado.
16) Rimuovere le rondelle sull'asse.
17) Rimuovere la marcia del cambio. Fai attenzione al disco.
18) Rimuovere il pignone della trasmissione. Per fare ciò, rimuovere la clip.
19) Rimuovere l'albero del kicker rimuovendo la molla. Fai attenzione al disco.
20) Rimuovere l'albero del selettore. Fai attenzione al disco.
21) Rimuovere la stella del cilindro (vite 1 e rondella 1).
22) Rimuovere il blocco del pistone.
23) Rimuovere il bullone (viti 6).
24) Rimuovere la guarnizione della testata e il cilindro.
25) Rimuovere la clip dello spinotto.
26) Rimuovere lo spinotto, il pistone e la gabbia dell'ago.
27) Rimuovere la guarnizione di base.
28) Rimuovere le viti dal carter (viti 11).
29) Metti il dado sui cuscinetti della scatola e picchiettalo con un martello.
30) Rimuovi il dado.
31) Ora puoi rimuovere il carter. Fare attenzione a non perdere la rondella situata sull'albero della scatola.
32) Rimuovere i mandrini del cambio.
33) Rimuovere la canna Fai attenzione ai dischi.
34) Rimuovere i due alberi dell'ingranaggio.
35) Posizionare il dado sul cuscinetto del cambio e quindi toccarlo per estrarlo.
36) Rimuovere i paraolio e i cuscinetti del cambio usando un cacciavite e un martello (ci sono 3).
37) Rimuovi anche questo cuscinetto.
38) Rimuovere i paraolio e i cuscinetti del cambio usando un cacciavite e un martello (c'è 3) sull'altro alloggiamento.
39) Infine, rimuovi questo sigillo spi.
Parte 2: rimontaggio di nuovi cuscinetti del cambio sul motore Derbi Euro 2
COME AVVOLGERE I CUSCINETTITS di BoiTE DERBI EURO 2
1) Metti i nuovi cuscinetti del cambio su entrambi i lati. Spingi le merci con un martello.
2) Suggerimento: Metti una chiave inglese nei cuscinetti della scatola quando la tocchi per evitare che le masse si avvicinino.
3) Sostituire correttamente tutti i cuscinetti della trasmissione.
4) Sostituire gli alberi degli ingranaggi.
5) Sostituisci le forcelle di trasmissione 3.
6) Sostituire la canna (con le rondelle 2 a ciascuna estremità).
7) Rimetta il primo perno della forcella.
8) Riposizionare il secondo perno della forcella. Suggerimento: afferrare la forcella inferiore con un paio di pinze e tenerla con le dita per mettere l'asta.
9) Riscaldare l'alloggiamento con una fiamma ossidrica o una pistola termica.
10) Quando l'alloggiamento è caldo, posizionare il nuovo cuscinetto del cambio.
11) Montare la nuova guarnizione del carter.
12) Riscaldare l'altra custodia con una fiamma ossidrica o una pistola termica.
13) A caldo, installare l'alloggiamento. Suggerimento: Tapoindossalo con un martello.
14) Sostituire le viti 11.
15) Stai attento, la vite più corta è in alto.
16) Tagliare i pezzi di tenuta sulle valvole e sul cilindro.
17) Posizionare il dado sul cuscinetto del cambio e picchiettarlo.
18) Inserire la nuova guarnizione del cuscinetto del cambio. Usa un martello e un asse.
19) Sostituire la stella della canna con una rondella e una vite.
20) Sostituire la scatola del cambio e il dado par sopra.
21) Rimetti l'albero del kicker. Metti la fine sopra nella tacca.
22) Fai attenzione a mettere l'asta nello spazio fatto per.
23) Sostituire il pignone. Non dimenticare il disco sotto.
24) Sostituire l'albero del selettore. Non dimenticare il disco.
25) Metti la rondella e poi il distanziale sull'albero della frizione e mettici sopra dell'olio.
26) Sostituire la campana della frizione.
27) Sostituire la rondella del disco della frizione e poi il mozzo della frizione.
28) Sostituire la rondella e il dado.
29) Stringere saldamente il dado con la chiave della frizione.
30) Anche stringere questo dado.
31) Piegare la rondella di sicurezza del dado.
32) Sostituire i dischi della frizione aggiungendo olio. Inizio par un disco riempito quindi un disco liscio e così via.
33) Sostituire la piastra di pressione (viti 5 e molle 5).
34) Montare la guarnizione della scatola della frizione.
35) Sostituire il coperchio della frizione. Fare attenzione ai pignoni sottostanti, a livello del cuscinetto del cambio.
36) Posizionare le viti 7 sull'alloggiamento della frizione. Stringi bene
37) Anche stringere questa vite.
38) Inserire la nuova guarnizione del cuscinetto del cambio. Toccalo con un asse.
39) Eseguire la stessa operazione per l'albero del cambio.
40) Fai lo stesso per l'asse del calcio.
41) Posizionare la chiave nel cuscinetto del cambio.
42) Sostituire la piastra di accensione (viti 3).
43) Sostituire lo statore di accensione (vite 3).
44) Posizionare il rotore di accensione. Non dimenticare di mettere il disco dentro.
45) Metti il dado e stringi.
46) Sostituire la guarnizione e poi le valvole.
47) Metti un altro sigillo e poi il tubo di aspirazione. Stringere saldamente le viti 4.
48) Rimuovere il dispositivo di fissaggio della gabbia dell'ago. Mettici dell'olio e mettilo nei cuscinetti della scatola.
49) Sostituire il pistone (freccia giù), quindi il perno e la clip del pistone.
50) Metti la nuova guarnizione di base.
51) Posizionare il cilindro correttamente Suggerimento: mettici dell'olio.
52) Metti la nuova guarnizione della testata.
53) Quindi posizionare la culatta.
54) Metti le rondelle e le viti 6.
55) Stringere i dadi centrali 4 su 22nm usando la chiave dinamometrica.
56) Stringere i due dadi opposti a 18nm.
57) Sostituire il tubo usando le fascette e le pinze.
58) Ora puoi resettare il tuo motore aiutandoti questo tutorial.
VIDEO: PARTE 1 - SMONTAGGIO DEI CUSCINETTITS di BoiTE MOTORE 50CC DERBI EURO 2
VIDEO: PARTE 2 - SOLLEVAMENTO DEI CUSCINETTITS di BoiTE MOTORE 50CC DERBI EURO 2
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