FILTRARE PER
Caricamento in corso ...
Ce tutoriel mira a te aiuta a cambiare l'albero motore di un motore di tipo Derbi Euro 3 sulla tua scatola 50cc grazie a fotografie e spiegazioni associato. Questo tutorial è abbastanza complicato, devi essere paziente e rigoroso! È diviso in due parti: smontaggio e montaggio.
L'installazione di un nuovo albero motore è la procedura più complicata da eseguire sul cambio 50cc. Sarà quindi necessario essere abbastanza esperti per rendersene conto! Ci vorrà tempo e pazienza. Scoprilo su 50factory.com tutti i nostri alberi a gomito per il tuo cambio 50cc con motore Derbi Euro 3. Puoi utilizzare i video qui sotto per aiutarti a sostituire perfettamente il tuo albero motore.
difficoltà:
Temps necessario:
1 in punto
Materiale necessario:
1) Inizio par togliere il motore dal ecrãio e scaricarlo. Per questo, consultare questo tutorial.
2) Rimuovi la candela.
3) Metti invece un blocco del pistone. Avvitare il bene
4) Rimuovere il dado sul rotore di accensione.
5) Rimuovere la rondella situata dietro questo dado.
6) Utilizzare l'estrattore volano per rimuovere il rotore di accensione, utilizzare una chiave stringitubo.
7) Rimuovere le viti 3 dallo statore di accensione.
8) Sposta lo statore di lato per accedere alla parte inferiore.
9) Rimuovere le viti 3 situate sulla piastra di accensione.
10) Rimuovere la piastra di accensione e lo statore.
11) Rimuovere le viti 4 dalle alette (le viti sono di tipi diversi).
12) Rimuovere le valvole usando un cacciavite e un martello.
13) Rimuovere la scatola della frizione (viti 8).
14) Utilizzare un martello per estrarre il corpo della frizione.
15) Rimuovere le viti 5 e le molle dalla piastra del pressore.
16) Rimuovere tutti i dischi della frizione.
17) Aprire la rondella di fermo del dado con un cacciavite e un martello.
18) Quindi rimuovere il dado della frizione. Aiutati con la chiave della frizione.
19) Sempre usando la chiave della frizione, rimuovere il dado del pignone.
20) Rimuovere la campana della frizione (fare attenzione alla rondella sottostante).
21) Rimuovere anche questa rondella.
22) Rimuovere l'ingranaggio dell'albero motore.
23) Rimuovere l'anello elastico dal pignone della trasmissione.
24) Rimuovere il pignone (prestare attenzione alla rondella sottostante).
25) Rimuovere l'albero del selettore.
26) Rimuovere l'albero del kicker. Rimuovere la molla con le pinze (fare attenzione alla rondella sottostante).
27) Rimuovere la stella della canna (vite 1).
28) Spingere con un cacciavite la stanza a destra della stella per rimuoverla meglio.
29) Rimuovere il blocco del pistone.
30) Rimuovere le viti 5 situate sulla testa del cilindro, quindi la testata del cilindro.
31) Ora rimuovere la testata (vite 4) e la guarnizione della testata.
32) È possibile rimuovere il cilindro.
33) Rimuovere la clip del perno del pistone.
34) Rimuovere lo spinotto, il pistone e la gabbia dell'ago spingendo con un cacciavite.
35) Rimuovere la guarnizione di base.
36) Rimuovere le viti 12 dal carter.
37) Metti il dado sull'albero motore.
38) Toccalo con un martello per tirare il carter.
39) Rimuovi il dado.
40) Rimuovere il carter.
41) Metti le rondelle nella parte del cambio che potrebbe essere caduta rimuovendo il coperchio.
42) Rimuovere gli assi del cambio 2.
43) Quindi rimuovere le forche 2 (una di esse è sotto la canna)
44) Rimuovere la canna (posizionare la rondella in basso sulla canna per non dimenticarla).
45) Inserire il dado sull'albero del cambio.
46) Toccalo per far uscire gli alberi degli ingranaggi.
47) Rimetti gli ingranaggi nell'ordine corretto (segui il tutorial video).
48) Metti il dado sull'albero motore.
49) Toccare il dado per estrarre l'albero motore.
50) Rimuovere il dado e l'albero motore.
51) Rimuovere i paraolio dell'albero motore (situati sotto i cuscinetti sulle due parti del basamento).
52) Rimuovere la guarnizione del carter.
53) Infine, rimuovere i cuscinetti dell'albero motore (usando un perno e un martello). Sulle due parti del basamento.
1) Montare i nuovi cuscinetti dell'albero motore. Guidali bene con un martello.
2) Suggerimento: inserire una chiave nell'albero motore quando si tocca per evitare che le masse si avvicinino.
3) Ingrassare la rondella situata sotto l'albero del cambio più spesso.
4) Sostituire gli alberi di trasmissione.
5) Sostituire la prima forcella del cambio.
6) Quindi il secondo.
7) E la terza forcella.
8) Ingrassare la rondella della canna, quindi posizionarla sulla canna.
9) Inserire la canna nella sua posizione.
10) Ingrassare la parte superiore della canna e posizionare la rondella sopra.
11) Sostituire il perno della forcella. Suggerimento: afferrare la forcella inferiore con una pinza e tenerla per mettere l'asse.
12) Ripetere l'operazione per il secondo asse.
13) Riscaldare l'involucro con una torcia o una pistola termica.
14) Quando il basamento è caldo, posizionare il nuovo albero motore.
15) Mettere la guarnizione del basamento con alcuni punti di ingrassaggio.
16) Riscaldare l'altro basamento.
17) Installare l'alloggiamento. Suggerimento: Tapoindossalo con un martello.
18) Sostituire le viti del basamento 12. Stringerli bene.
19) Tagliare la guarnizione sul cilindro.
20) Mettere il dado sull'albero motore.
21) Toccare il dado con un martello.
22) Ruotare l'albero motore per accertarsi che salga più velocemente. Rimuovere il dado.
23) Sostituire l'albero del selettore. Suggerimento: utilizzare un cuneo.
24) Sostituire il calcio. Fare attenzione a mettere l'asta nello spazio fatto per esso. Non dimenticare la rondella sottostante, ingrassarla.
25) Tendere il calcio tirando la molla che viene messa sulla sua tacca.
26) Controllare il corretto funzionamento ruotando l'asse con una pinza. Tutto deve andare su e giù.
27) Sostituire la rondella del pignone dell'azionamento kicker.
28) Quindi installare la ruota dentata.
29) Metti la rondella sopra, quindi l'anello elastico.
30) Riposizionare il pignone dell'albero motore e il dado.
31) Sostituire la rondella, quindi il distanziale della campana della frizione (punta: mettere olio motore sul distanziatore).
32) Posizionare la campana della frizione.
33) Quindi la rondella della campana della frizione.
34) Sostituire il dado della frizione.
35) Sostituire la rondella di tenuta del dado, quindi il dado.
36) Installare la chiave della frizione e serrare i due dadi.
37) Piegare la rondella di tenuta del dado usando una pinza.
38) Versare olio motore sul dado della frizione.
39) Sostituire i dischi della frizione aggiungendo olio dopo ogni disco. Disco riempito alternativo e disco liscio.
40) Gira tutto bene.
41) Sostituire la piastra di pressione (viti 5 con molle).
42) Sostituire la guarnizione della scatola della frizione.
43) Sostituire il coperchio della frizione. Aiutati con un martello.
44) Sostituire le viti dell'alloggiamento della frizione 8. Stringerli bene.
45) Tagliare la guarnizione sulle valvole.
46) Sostituire la guarnizione della valvola e quindi le valvole.
47) Installare una nuova guarnizione sulle valvole, quindi avvitare il coperchio (vite 4).
Ecco la chiave dell'albero motore.
49) Inserirlo nell'albero motore e premerlo verso il basso con una pinza.
50) Sostituire la piastra di accensione (vite 3).
51) Attenzione: allineare il segno sulla piastra con quello sulla custodia.
52) Sostituire lo statore di accensione (vite 3).
53) Sostituire il rotore di accensione. Ruotalo per verificare che funzioni correttamente.
54) Mettere la rondella, quindi l'estrattore del volano. Stringere saldamente il rotore di accensione.
55) Sostituire la guarnizione di base e rimuovere la fascetta sull'albero motore.
56) Mettere l'olio sulla gabbia dell'ago e rimetterlo al suo posto.
57) Sostituire il pistone con l'albero.
58) Quindi riposizionare la clip dello spinotto.
59) Installare il cilindro. Attenzione: controllare prima che le fasce elastiche siano correttamente montate.
60) Inserire la guarnizione e il prigioniero della testata (vite 4).
61) Serrare a 18 nm usando la chiave dinamometrica.
62) Sostituire la testata (vite 5). Stringere bene.
63) Ora puoi ripristinare il tuo motore con l'aiuto di questo tutorial.
Hai già aggiunto questo prodotto al carrello o non c'è abbastanza in magazzino.