Presentazione di Piaggio Ciao

Le Piaggio Ciao, un classico italiano

La produzione del Ciao inizia nel 1967 ottobre e termina nel 2006 dicembre. Durante questo periodo sono stati venduti più di 3,5 milioni di veicoli. È il ciclomotore italiano più venduto al mondo.

Quando i giovani francesi avevano la Mobylette o la Peugeot 103, la gioventù italiana ha guidato il Ciao, che ha permesso agli adolescenti degli anni 1970 e 1980 di realizzare i loro desideri di autonomia.

Va notato che sono state piuttosto le ragazze a optare per questa macchina, come in Francia con il 101 e il 102. Al pubblico femminile non importa molto della mancanza di un tachimetro.

Si tratta di un motorino di 49 cc, quindi utilizzabile dai 14 anni, destinato a motorizzare tutta la famiglia anche nel profondo Italia, dove la strada non è necessariamente asfaltata. Meno costoso, più leggero e più stabile grazie alle sue ruote larghe rispetto allo scooter ma poco potente, è adatto anche ai cittadini. Le sue prestazioni sono a metà strada tra il Solex e il Mobylette. Anche il suo concetto. La piccola benzina di Piaggio ha diritto a un singolo da 49,9 cc, ma questo è anemico anche se alcuni gli stanno dando un via libera. Questo è abbastanza sufficiente per adattarsi alla parte del ciclo che è nel peso piuma.

In Francia, il Ciao è riuscito a farsi un piccolo posto tra il Motobécane e Peugeot. Si trova più a sud della Loira che a nord e il suo aspetto snello non piace necessariamente ai ragazzi di quegli anni che non lo trovano abbastanza virile. Come in Italia, sono soprattutto le ragazze ad adottare il Piaggio. A loro non importa dell'assenza di un tachimetro e che il Piaggio fare meno "motociclismo" di ciclomotori o Peugeot. Quello che gli piace è il bel piccolo faro acuto e la posizione di guida rilassata.

Finalmente sconfitto par il ritorno dello scooter negli anni Cinquanta, il piccolo Piaggio lasciato un'eredità alle spalle. È senza dubbio all'origine della particolare predilezione degli italiani per gli scooter a ruote grandi.

Questa piccola macchina universale ha suscitato l'entusiasmo del pubblico ma anche quello dei produttori di apparecchiature. Il suo motore anemico chiedeva automaticamente di essere gonfiato e gli ingegneri italiani delle squadre Polini, Malossi e altri si sono divertiti moltissimo. Ci sono moltissimi pezzi da competizione per il Ciao, che vanno dalla semplice puleggia di diverso diametro al pistone del cilindro più grande, al motore completo di fabbrica, al basamento, questi pezzi sono prodotti principalmente par Malossi, Pinasco, RMS, Polini o anche Simonini.

Nella storia del ciclomotore, nessun modello ha mai conosciuto (e probabilmente non conoscerà mai) l'estrema popolarità del Piaggio Ciao 50 dagli italiani.

Dalla sua prima commercializzazione nel 1967 fino all'ultimo anno di produzione nel 2006, ha venduto più di tre milioni e mezzo di copie.

Un successo fenomenale che potrebbe essere paragonato a quello del Peugeot 103 con i francesi. Inizialmente ebbe successo commerciale con le donne grazie alla sua leggerezza e alla linea slanciata prima di suscitare l'entusiasmo di giovani uomini desiderosi. customizzazione poiché il modello si presta prontamente alla messa a punto.

Un motorino o un motorino

Una bici con un motore è il primo pensiero che ti viene in mente quando vedi a Piaggio Ciao 50. Mai una parte del ciclo ha portato il suo nome così bene. Le ruote ricordano inconfondibilmente quelle delle biciclette ed è dotata di una guarnitura staccabile dal sistema motore. La prima serie aveva anche un freno per bicicletta a pinza anteriore!

Un portapacchi posteriore che ha ospitato generazioni di glutei, un piccolo faro anteriore e nessun tachimetro. Infine, ciò che distingue il Piaggio Ciao 50 di una bici semplice è che ha un motore 49,9 cc.