Prepara la tua macchina per l'inverno

Par tempo freddo o umido, non dovresti gonfiare le gomme, ma dovrestiar contro l'ammorbidimento delle sue sospensioni, ovvero alleviare il rilassamento dell'ammortizzatore (e della forcella se possibile).

In inverno, una gomma da strada, o anche una GT, sarà molto più sicura. Non solo perché evacua meglio l'acqua, ma soprattutto perché si scalda più velocemente, mantiene la temperatura, la distribuisce meglio su tutta la larghezza del pneumatico, anche se è scabbia. Mentre lo pneumatico di tipo sportivo non si scalderà mai e rimarrà duro, quindi scivoloso.

Per fare bene servono pneumatici con una mescola in grado di offrire un buon "grip" alle basse temperature, ma che offra anche buone scanalature per evacuare l'acqua piovana, come Pneumatico Heidenau K66 o il modello IRC Urban La neve appositamente progettato per la guida in condizioni climatiche estreme: pioggia, neve, gelo.

L'inverno impone non solo una guida adattata, ma anche vincoli aggiuntivi, sia per guidare in sicurezza che per proteggere il nostro veicolo dalla corrosione.

non dimenticare di mantenere lubrificate le parti in movimento.
Il freddo li irrigidisce ccomandi, inducendo una minore precisione e la possibilità di rompere il cavo usato (frizione, acceleratore, tachimetro, freno su moto d'epoca). Se possibile, smontare le parti prima di lubrificarle e lasciarle giocare per far entrare il grasso. Ovviamente la preoccupazione non sorge per i comandi idraulici. Guarda anche gli assi di Leviers et pedale.

Metti un po' di antigelo nel tuo liquido di raffreddamento, se la tua moto è raffreddata par liquido, ovviamente. E se hai avuto la buona idea di sostituire il liquido par acqua, ora è il momento di rimettere insieme le cose vere refrigerante. Consultare il manuale del proprietario della motocicletta per scoprire quale fluido e antigelo utilizzare.

Il freddo fa ristagnare anche l'umidità nel capicorda e collegamenti elettrici del raggio.
Spruzzare un prodotto anticorrosivo (detergente per contatti) su ciascun.

Ingrassare la catena più spesso questo non apprezza la troppa umidità e ancor meno spargendo sale. Generalmente, il sale corrode molto rapidamente tutti gli elementi metallici.
Dopo ogni corsa, spruzza l'intero fondo della tua moto con uno spray con acqua fredda. Soprattutto niente acqua calda! L'acqua calda scioglie il sale e lo fa assorbire ovunque, mentre l'acqua fredda lo fa staccare in grossi cristalli.

Dopo l'asciugatura e prima di ogni viaggio su strade salate, spruzzare con WD40 sul fondo della tua moto, soprattutto sulle carene, sulla forcella, sul parafango e sul motore (ma non sui freni, né sulle gomme!!!).

Il film così formato proteggerà dal sale impedendo che si incrostino.

Pensa allo stato di i tuoi pneumatici : profondità del battistrada adatta per strade bagnate (usura inferiore al 50%) e pressione adeguata (il gonfiaggio insufficiente è inutile).
Prestare particolare attenzione agli pneumatici hypersport che rimangono duri come il legno fino a quando non hanno raggiunto la loro temperatura ideale, quasi impossibile da raggiungere in inverno.

Adattare se necessario olio motore.
Il grado di viscosità per l'inverno è indicato su par il numero davanti alla lettera "W" (per "inverno"). Un inverno freddo significa indossare dei vestiti. In Francia, 5W50 è sufficiente per la maggior parte del tempo. Par contro, 20W50 sarà troppo viscoso per garantire una buona lubrificazione del motore freddo.

Proteggi il tuo cromo : anche loro non apprezzano lo spargimento di sale.
Cambia tutta la bici con il prodotto protettivo "corpo e lega", tranne i freni e la marmitta, ovviamente!

Attenti ai freni le pinze si grippano facilmente.
Se possibile, far passare l'interno delle pinze (lato pistone) al detergente per freni (sgrassaggio), quindi pulire con un soffiatore (chiedere gentilmente ad un garage se non si dispone di un compressore in casa). Ed evita le pastiglie dei freni" racing  ”, super mordace ma solo quando sono piccanti.

La batteria : assicurati che risponda ogni mattina. Sostituiscilo prima che sia troppo tardi o investi in uno speciale caricabatterie per moto a ricarica lenta. JetDai un'occhiata ai terminali e, se necessario, lubrificali. Una batteria può resistere al freddo solo se è costantemente carica, quindi bisogna fare attenzione a mantenere una corrente di carica ottimale spazzolando le connessioni e proteggendole dalla corrosione (paraffina o vaselina solida). .

sospensioni : flessibile!
Un ammortizzatore ben regolato riduce l'aderenza su superfici scivolose. L'impostazione della molla (precarico) può rimanere invariata (valore di base), ma lo smorzamento idraulico (estensione) deve diventare più flessibile.

Pulisci regolarmente gli specchietti con i guanti mentre guidi o spruzza conanti nebbia sopra.

Illuminazione :

In questo periodo dell'anno le giornate si accorciano e il buio vi accompagnerà durante le vostre gite mattutine ea fine giornata. Ricordati di controllare il tuo illuminazione che si tratti del faro anteriore, del fanale posteriore e degli indicatori di direzione. Sono essenziali affinché tu possa vedere la strada ed essere visto.