TUTORIAL INSTALLARE UNA RICEVITORE FRIZIONE IDRAULICA

1) Il ricevitore si installa sul collegamento della frizione

2) Premere la leva della frizione mentre si tira l'alloggiamento.

3) Una volta tirata la guaina rilasciare la leva

4) Scollegare il cavo dalla leva della frizione.

5) Allentare la clip della leva e rimuoverla.

6) Rimuovere il cavo dal collegamento della frizione.

7) Liberare il cavo dal tirante. Rimuoverlo con la guaina della frizione

8) Presentare lo schiavo della frizione idraulica per verificarne la corretta posizione.

9) Il ricevitore ha diverse parti regolabili per consentirne il posizionamento. Ecco le parti regolabili. L'estensione deve essere sufficiente affinché la connessione no force n.

10) Allentare la linguetta di fissaggio del cavo della frizione

11) Posizionare la linguetta di ritenzione del cavo tra i due dadi dell'unità secondaria della frizione

12) Installare lo slave della frizione con la linguetta di fissaggio. Assicurati che il stelo è ben posizionato nella tacca del collegamento della frizione

13) Presentare e serrare la vite della gamba

14) Unire i due dadi per serrare la staffa di fissaggio

15) Allentare la vite banjo - La vite banjo è una vite che permette di collegare un tubo ad un blocco (pinza, pompa freno, ecc.) garantendo la tenuta e una buona trasmissione dei fluidi.

16) Posizionare il tubo tra i due giunti sulla vite banjo

17) Passare il tubo sotto le carene

18) Presente la vite banjo sullo schiavo della frizione

19) Stringere la vite utilizzando una chiave.

20) Per passare dal sistema a cavi a un sistema idraulico, è necessario installare un cilindro principale che conterrà il fluido per il sistema idraulico. Generalmente si presenta sotto forma di una leva della frizione dotata di un piccolo serbatoio.

21) Questo serbatoio è dotato di un oblò che permette di controllare il livello del liquido

22) Allentare le viti BTR che fissano il fermo della pompa freno

23) Posizionare la pompa freno sul manubrio

24) Stringere le viti di fissaggio della pompa freno

25) Rimuovere il cappuccio protettivo dalla pompa freno

26) Posizionare il tubo tra i due giunti sulla vite banjo

27) Presentare la vite banjo sulla pompa freno

28) Stringere la vite banjo

29) Chi dice circuito idraulico, dice liquido. È necessario utilizzare il liquido dei freni. Per scoprire tutto sul liquido dei freni, clicca qui

30) Il liquido dei freni è un prodotto molto corrosivo che può danneggiare le vernici e alcuni materiali. Leggere attentamente le consuete precauzioni prima di maneggiarlo.

31) Per aprire il serbatoio allentare le due viti BTR

32) Riempire il serbatoio con liquido dei freni

33) Installare un tubo flessibile a livello dello spurgo del circuito

34) Metti l'altra estremità del tubo in un contenitore.

35) Azionare più volte la leva della frizione. Questa azione permette di iniettare il liquido nel circuito idraulico.

36) Lasciare tesa la leva ed aprire la vite di spurgo, quindi richiuderla e serrare nuovamente. Ripetere l'operazione finché c'è aria nel circuito.

37) Quando la leva diventa più solida, tenerla stretta e rilasciare la pressione allentando la vite di spurgo

38) Qui possiamo vedere una bolla d'aria che fuoriesce. Ricordarsi di riempire il serbatoio man mano che l'operazione procede.

39) La leva acquisirà stabilità non appena il circuito sarà completamente spurgato.

40) Quando non c'è più aria nell'impianto riempire il serbatoio per portarlo a livello

41) Rimuovere il tubo (di spurgo), prestando attenzione al liquido dei freni

42) Stringere correttamente la vite di spurgo, pulire con un panno per eliminare eventuali gocce di liquido dei freni.

43) Controllare il livello del liquido nel serbatoio, rabboccare se necessario

44) Chiudere il coperchio del serbatoio del liquido dei freni.